在中国发展汽车工业的几十年中，自主品牌由于管理、技术、营销等多方面积淀不足，使得产品及品牌形象饱受争议。如今已经进入3.0时代的吉利汽车，作为老牌自主企业经过30年的摸索，总结出了自己的经验。

昨晚，吉利汽车又一款战略新车——帝豪GL在杭州G20峰会主会场上市，这是与博瑞、博越一道标志着吉利“造车3.0时代”的重磅产品。在上市发布会现场，吉利集团董事长李书福说：“打开市场大门的钥匙是产品，一个好产品可以打开一个大市场，传播一个产品的钥匙是口碑，良好的用户口碑，可以打开一个又一个消费者的心扉。”今年前8月，吉利累计销售382,497辆，同比增长22.1%。接下来，吉利还将推出全新子品牌，对未来进行更为深远的布局。

在帝豪GL上市发布会前，李书福感慨的说道：“此时此刻，我想起了很多往事，想起了第一次与安定老师请教汽车工业该如何发展，想起了中国新闻与传播事业的光辉岁月，推动了社会公平正义，让世界更加透明。

此时此刻，我想起了张小虞会长、方劼总经理等老一辈中国汽车界的领导人，想起了中央部委的有关领导人，想起了各界各级领导的关心与支持，想起了党中央国务院的英明伟大。

此时此刻，我想起了台州，想起了临海，想起了宁波、杭州湾、北仑、春晓，想起了宝鸡、湘潭、成都，想起了浙江省委省政府、省发改委、经信委，想起了杭州市有关方面，尤其是滨江区委区政府的各位领导。

借此机会，我要向所有关心、支持、帮助吉利事业发展的同志们、朋友们、领导们，还有并肩战斗在一起的吉利人表示诚挚的感谢。

此时此刻，我不会忘记蓝色吉利行动计划，不会忘记200万辆年产销量的目标，不会忘记供给侧结构性改革的时代号角已经吹响。智能化、电动化、轻量化、互联互通、共享互换是汽车工业的未来，我们已经为此做了大量工作，我们必须长期坚持打基础、练内功，最终实现厚积薄发。”

吉利是实施战略转型较早的自主车企之一，在早年国内品牌多为单一结构的大环境下，吉利就成立了帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌；而在2.0时代前期，吉利通过收购海外技术，积累了6速自动变速器等动力储备，为接下来的3.0时代做铺垫。于去年上市的博瑞正式拉开了吉利“3.0精品车时代”的序幕，未来吉利智能化、电动化、轻量化、互联互通作为产品未来发展方向，使品牌竞争力得到进一步提升。

在博瑞、博越、帝豪GS、远景SUV等车型的助力下，今年8月，吉利汽车累计销售5.36万辆，实现了69%的同比增长。3.0时代车型的发力，是销量增长的重要原因，其中帝豪长期位居细分市场销量头名，待3.0时代车型普及新能源技术时，全线产品更将助力企业向“到2020年，销售200万辆”的销量目标发起冲击。

2010年，吉利汽车全资收购沃了尔沃，同时也梳理了对“品牌向上”、“产品向上”的下一步发展脉络，随着时间的推移，吉利与沃尔沃联合研发的重大成果—“L”品牌，将于10月20日在德国柏林正式发布。“L”品牌依托CMA模块化平台打造，在定位上要高于吉利品牌。另据此前海外媒体报道，“L”品牌的开山之作将是一款SUV车型，新车已经进入路试阶段，有望年底首发。（网上车市 2016年9月21日 杭州报道）