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2015款现代IX35 4S店现车销售
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13381385358 罗经理
2015款ix35的前进气格栅、前大灯与雾灯均采用了全新的家族式设计，硬朗的线条勾勒出与胜达高度相似的前脸，这样的设计也为ix35增添了更多的阳刚气质。2015款ix35下保险杠处还增加了银色装饰板，让前脸看起来更具层次感。同时，2015款ix35还可提供多款轮毂样式，相信能够满足消费者的多样需求。
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与途胜划清界限的命名方式其实并不完全因为二者将并存一段时间。这款新车在北美市场仍沿用Tucson这个美国化的名字，而欧洲市场和中国一样，都改为ix35。厂方高层也表示，它已经不需要另起一个中文名字了。
坦白说，这个代号的发音虽然不及途胜朗朗上口，书写倒是相当简洁，而且也不算难记。字母i是现代新命名方式的体现，代表Innovation（创新）、Information（信息）；x表示SUV车型；35则意味着它是一款定位于中高端的产品（与排气量无关）。想想去年推出的i20，确实符合这个逻辑。
而作为现代汽车新一代造型理念的首个实践者，ix35的设计风格的确与途胜有着显著差异。它的Crossover取向是一眼便知的，例如相对扁平的侧面轮廓、迅速收紧的车顶后部、紧凑的车尾等等，与日产逍客有 诸多异曲同工之处。但相比之下，ix35的细节线条无疑要生动得多。翼子板部分向外侧自然扩张，车侧那三条被称为“Z型切割”的折线从车头贯穿车尾，塑造 出力量感十足的视觉效果。而犀利的前大灯和略呈倒梯形的进气格栅也颇有气势，而且将成为现代后续新产品的样板。更难得的是，通常被草率处理的车尾部分也得 到了高度重视，错落有致的曲线同样令人怦然心动。用“现代有史以来最富灵气的产品”来形容这款车，应该不算谄媚吧。
还是回到ix35本身吧。看起来它的身材似乎有点缩水，但事实并非完全如此。它的宽度的确有小幅缩减，但区区10毫米的差别几可忽略不计，而降低了40毫米 的车身高度和极小的车轮/轮眉间距显著降低了视觉重心，也掩盖了整车长度反而较途胜增加95毫米的事实。看吧，你的眼睛又和大脑开了个玩笑。
那 个采用大面积仿金属材质的方向盘应该也很讨好消费者，不仅因为其视觉效果，更因为拿捏到位的手感。只有3圈的打满圈数与轿车无甚区别（转向直径也只有 10.58米），而且助力的力度变化明显，低速轻盈，便于泊车，高速则异常重手，带来足够的稳定感。当然，它的沟通感确实有些不足，不过对于城市型SUV而言，这倒不是什么上纲上线的问题。至于国产版被省略的方向柱前后调节功能，则有点过于追求成本控制的意思了。
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