另辟蹊径的大众轿跑，多数时候，提起大众的轿跑车，我们会联想到一汽大众CC,它定位中级车，售价接近三十万，这或许会让很多想要买“大众最美车型”的人们望而却步。上海大众历来走得是定位差异化道路，根据本土化需求，进行针对性设计。凌渡就是这么一款车，售价更低，但噱头十足。

       凌渡诞生自大众MQB平台（高7、A3同平台），从车身尺寸来看属于A+级，但低矮的造型与“宽体轿跑”的官方宣传语，又让它区别于传统的紧凑级家轿，“小号CC”可能是大多数人对它的第一印象。

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凌渡前脸的造型是基于大众最新的设计理念而设计的，比现款车型更扁，显得车身更宽，这样的设计能很好的压低车辆重心，营造出一种宽体跑车的感觉。头灯终于采用了LED光带日行灯，换下了传统的泪眼日行灯，视觉效果更好，大灯使用了远近光一体的氙气灯组。

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       车身侧面的线条一气呵成，车顶造型采用了溜背式设计，让力量感与动感得以并存，这是它标榜轿跑车的定位的元素所在。这款17寸的多条辐轮圈档次感十足，马牌轮胎同样同级不多，四条马牌的轮胎规格为225/50 R17。

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       车尾的造型没有像其他车型那样采用大量的镀铬装饰条来丰富层次，而是使用了凹凸有致的棱线加以妆点，尾箱开关依旧是大众LOGO，车尾的整体感因此不受影响。

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       内饰的风格与高尔夫7有些类似，T字形中控台稍稍偏向驾驶员一侧，给驾驶员营造出了更好的驾乘感受，也更符合自身轿跑车定位。棕色座椅和木纹装饰配给这台顶配车型可谓相得益彰。三辐式方向盘的造型中规中矩，采用黑色钢琴烤漆以及镀铬亮条装饰，平底的设计，让运动气息更加浓郁。

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       凌渡是MQB平台下的全新车型，但内饰的设计并没有丢失传承，布局和按键的操作方式大体不变，严谨简约的整体风格依旧保持大众一以贯之的传统，后视镜带有折叠功能，并能在锁车后自动折叠，全部车窗均为一键升降。车钥匙与同平台的高尔夫7造型保持一致，比老款的大众钥匙要好看不少。凌渡顶配可选装丹拿音响，这在这一价位中是不多见的。

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       后备厢空间也完全可以让人满意，480L的容积已经是同级中上水平，内部空间宽敞且规整，后备厢的开口也很大，但座椅放倒后，并不能完全平整。

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       动力方面，凌渡搭载EA211 1.4TSI和第三代EA888 1.8TSI两款发动机，并提供5速手动与两款7速DSG双离合器（DQ200和DQ380），总计共3款变速箱可供选择。凌渡采用全新的车尾标识，格式为：“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值+发动机技术类型”。在凌渡上将由三种标识，其中1.4TSI低功率版车型为“230TSI”、1.4TSI高功率版车型为“280TSI”，1.8TSI车型为“330TSI”。至此，凌渡也将成为上海大众首款采用全新车尾标识的车型。

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       总结：更宽的车身、更低的车高，运动而严谨的内饰设计，配置上也尽量凸显科技感，这些都让凌渡拥有同品牌紧凑型车不具备的档次感和个性。驾驶凌渡，你会觉得它更平衡，拥有大众的沉稳，但灵活性和舒适性又是很多大众同级车所不具备的，甚至这种柔顺也是帕萨特和迈腾都欠缺的。在它身上，你看不到笨拙的转向，感受不到大众变速箱起步时过分的呆滞。这就是它和同门师兄的不同之处，就像它的定位那样，不属于按部就班一类。不过这台车的售价和众多的选装包会让你发现，它如果把很多科技配置都配齐，价格已经逼近CC，这会让你纠结，你为什么不选择一台级别更高的CC。但上海大众历来就会在细分市场和车型定位上走差异化道路，凌渡弥补了CC之下的轿跑空白，更高的发动机动力，更丰富的配置，更独特的外形，价格又在CC之下，这似乎也是它的高明之处，总能找到人们的需求点，并让你乐意拥有它。

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