虽然林肯方面一直没有吐口“国产”的相关事宜，但就不久前重庆市政府同长安母公司的一份协议公告，林肯国产的脉络越发清晰。协议一共明确了5个重点，其中有一条是这么写的“兵装集团协调支持林肯等高档品牌汽车布局重庆，共同推进汽车产业进一步做强做大做优...”这不难看出，布局的意义肯定不是品牌4S店落地那么简单，而且若不是重大战略合作，也不可能出协议。

曾经有媒体正面询问过林肯是否国产，林肯否定的很干脆。现阶段林肯对于销量的问题总是在自我鼓励，虽然2015年，销量超过1.1万辆，2016年第一季度销量达到5484辆，较之2014年的第一季度的1610辆，同比增幅高达240%，但林肯的单车型销量依然不能够与ABB及雷克萨斯相比。林肯总裁葛皓华总说林肯在中国的销量靠的是品牌和传统，但中国消费者更看重价格、产品力。

价格方面，如若国产，林肯四款现售车型（中级轿车MKZ、中级SUV MKC、大型SUV MKX和全尺寸SUV领航员）将省去25%的进口关税，从而可以更有价格优势的去与竞品对决。

裸车价格过高还导致销量下滑，据福特汽车公司公布的2016年1-5月在华销量，林肯在内的福特进口车，1-5月销量为7111辆，同比上年的12345辆，同比下滑42.40%。不过林肯中国总裁庞立博表示林肯2016年在中国没有销量目标。所以即使林肯在华销量同比下滑99.99%也是可以的。

在渠道端，很少有一个优势不那么明显的纯进口车品牌在华敢把经销商店扩充到60家。林肯将在2016年年底前在50个城市建设60家经销店，现有经销商33家，如果按照计划，今年还有27家经销商的建店计划。在销量迟迟不能大幅度提升之前，建店费用过亿，经销商盈利困难也成为林肯国产的理由之一。

如若国产，裸车价格将大幅度降低，投产后可以使用长安福特杭州工厂，制造高端车型，锐界SUV就出自这个工厂。

网上车市认为林肯想要做雷克萨斯是不可能的，也是笨的选择，有长安、福特为林肯撘路，价格、品牌力、产品力和成本都将全面超越现阶段的林肯，想在中国提升销量林肯国产是唯一的出路。