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速腾本店最新报价

2015款大众速腾继承的就是大众最新的家族式设计，完全可以肯定你在大众身上能找到“同质化”的最好、最全的解释，这也是大众的特点之一。但我们还是得承认，采用新家族式设计的全新速腾外形跟老速腾完全不是一个时代的产物。相比老款速腾圆润的外形，全新速腾硬朗的车身线条让心速腾看起来更加的大气稳重。而我们也不得不承认，速腾的这次换代，他的外形绝对是成功的。

2015款大众速腾其实光从侧面来看，我们就已经能猜测到“全新速腾变大了”。而事实上也是，全新速腾不管是4644/1788/1482mm的长宽高，还是2651mm的轴距，都要比现款的老速腾要长、要宽、要高。而更长的轴距和车身肯定不是拿来看的，在乘坐空间上也有了一定的进步。而在轮胎规则上，新老两代速腾可以说完全相同，均是205/55 R16的尺寸，不同的是老速腾采用的是韩泰轮胎，而全新速腾采用的则是去年风波不断的锦湖轮胎。当然，在造型和样式上也不太一样。

2015款大众速腾大众的“同质化”属性在全新速腾的车内同样非常明显。全新速腾采用的同样是所谓的大众新家族式设计，相比其老款速腾，全新速腾的内饰在用料、做工都没有缩水的前提下，在设计上有了一点点变化，整个内饰虽然变动不大，但永远更多银色及镀铬的装饰，使得整体质感和档次有明显提升。但大众这种千篇一律的内饰设计，我不知道各位是怎么看待，反正小弟不是很感冒。

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2015款大众速腾空间的话，我想全新速腾的表现不用我多说大伙都能感受的到。稍微加长、加宽、加高的全新速腾在空间上的表现不能说让人满意，但还是不错的，只能说是处于紧凑型车中的中等水平。

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2015款大众速腾而对于全新速腾的配置，可能是各位最关心，也是最恼火的。根据目前曝光的资料来看，全新速腾的配置与老款车型其实相差并不多，尤其是内饰配置几乎没有什么改变，而可能大伙已经知道，全新速腾的后悬架标配的是“后创新耦合杆式悬架”(说白了就是扭转梁式结构悬架)，也就是说全新速腾将老款的后独立悬架减配称了半独立悬架。新速腾的后悬架在各方面都不及老款的多连杆独立悬架，唯一能战胜的就是在成本上得到了控制。

2015款大众速腾动力方面，全新速腾的动力系统与老款车型基本相同，1.4TSI和1.8TSI被完全的保留下来，仅仅是在1.8TSI车型上用7速DSG双离合变速器来取代了老款速腾的6AT变速器。此外，全新速腾1.6L车型也用EA111系列发动机取代了老款的EA113系列发动机，其最大输出功率提升至77kW(105马力)，峰值扭矩也达到了155N•m，而与之匹配的仍然是老速腾上的5速手动和6AT变速器。

动力性能：换装新引擎 独立悬挂表现优异

2015款大众速腾众所周知，此次发动机的进化是改款的一大亮点，首先新速腾取消了原有的1.8TSI车型，改用与高尔夫7相同的1.4TSI高功率发动机作为旗舰车型（GLI除外）。而悬挂也在之前换成了四轮独立悬挂，究竟这款新发动机与悬挂在新速腾上表现如何，一起来看一下。

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