首页北京切换    | 城市分站: 北京 天津 上海 广州 保定 唐山 399个城市>>   移动版 登录注册  |
您现在的位置:网上车市 » 资讯首页 »  东莞车市 »  低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾

2016-06-08 20:16:42 来源:网上车市   转载      编辑:梁志斌   

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图1

“不是让你买速腾吗?怎么买这么贵一辆车?!”请脑补一下速腾著名的“平底锅”广告画面。今天我试驾的这辆新款速腾GLI确实有点儿贵,作为速腾家族的最高端车型,它在保留居家属性的同时,增加了鲜明的运动取向,用一汽-大众速腾系列车型产品经理高源的话说叫“低调的奔放”。新款速腾GLI于6月7日晚间正式宣布上市,售价为21.88万元,下面就请随我详细了解这款“车格分裂”的车型,看它如何演绎自己的双重身份。

外观

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图1

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图2

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图3

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图4

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图5

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图6

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图1

新款速腾GLI车身长宽高尺寸为4664mm、1785mm和1480mm,轴距2651mm,最小离地间隙121mm,与已经停产的老款速腾GLI相比,车长增加20mm,车宽增加7mm,车高降低2mm,车身更低且宽。

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图2

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图3

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图4

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图5

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图6

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图7

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图8

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图9

既然是新款速腾GLI,外观设计上自然是跟紧了新款速腾的脚步,而增加的中网红色饰条、翼子板专属徽标、全车黑色包围、18英寸轮毂以及集成了高位刹车灯的扰流尾翼等等,让这辆“速腾”散发着热辣的战斗气息,第一眼看上去可能还会觉得“就是辆速腾”,第二眼细看绝对能领会到它奔放的内在。

内饰

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图1

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图2

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图3

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图4

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图5

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图6

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图7

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图8

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图1

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图2

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图3

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图1

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图4

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图5

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图6

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图7

整体来看,新款速腾GLI的内饰布局和普通版速腾基本相同,配置水平和速腾1.8TSI自动旗舰型基本相当,加入了无钥匙启动、倒车影像等在普通版速腾上需要选装的配置。而在方向盘、中控饰条、车内氛围灯、车门内板、座椅面料等部分,新款速腾GLI均有个性化风格化的设计,给人带来高档、动感的视觉和触觉感受。

空间

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图1

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图2

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图3

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图4

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图5

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图6

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图7

新款速腾GLI的空间表现和普通版速腾无异,也就是说,在提供鲜明运动风格和出色的动力性能的同时,它仍是一款适合居家使用的紧凑型轿车,同时兼顾两重身份非常难得。

动力

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图1

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图2

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图3

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图5

D挡模式下,新款速腾GLI收敛成一辆普通的速腾,轻柔给油体会不到换挡冲击,稍稍重踩,变速箱也努力在高挡位就把加速这件事办了,只有当油门给到接近一半的时候,变速箱才会不情愿地降挡,此时2.0TSI发动机1700rpm-5000rpm宽泛的峰值扭矩输出区间会给你留下一个无所不能的印象,280N·m驱动1.5吨的车身在不那么拥堵的城市路况中可以尽情发挥了,当然,在确保安全的前提下。

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图6

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图7

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图8

S挡模式下,这辆车才会显露其“GLI”的一面,变速箱放下了关于“综合油耗能不能达到8L/100km”的思想包袱,发动机的能力得到了充分重视,接下来就是酣畅淋漓的时间。EPS电子转向系统精准而灵敏,大尺寸刹车盘能给你足够高的信心,更为难得的是,经过重新调校的底盘就像是绷紧肌肉的运动员,随时准备响应你的每个动作。上面这些汇合在一起就是新款速腾GLI的核心卖点:德系性能车驾驶乐趣。

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图1

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图2

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图3

是的,这辆改款的速腾GLI依旧搭载了第二代EA888发动机,相比最大功率162kw、峰值扭矩达到350N·m的第三代EA888 2.0TSI发动机确实在参数上落后了不少,不过这要看你对性能的追求到什么程度。如果你想要更纯粹的加速和操控,贵2万的全新高尔夫GTI就在那儿等你,但如果你也看重自己居家的一面,且预算也并非可以肆意提升,那么这辆速腾GLI已经足够你玩耍了,而且据本次赛道驾驶的教练说,驾驶过高尔夫GTI和速腾GLI之后,他感觉新款速腾GLI的悬挂调校更为均衡,甚悦他心。

总结

在写完成这篇试驾报告的时候,为了抵御困意,我的手机在一边随机播放音乐,现在耳边正好传来那句“你才不是一个没有故事的女同学”,就用它来作为本文的结尾吧:新款速腾GLI才不是一辆没有乐趣的家用车。但同样像歌里唱的那样,爱上一匹野马家里得有草原,好在新款速腾GLI并不需要你为了乐趣付出太多成本,在换上运动服、穿上跑鞋、打了鸡血、喝了红牛之后,它仍然是一辆速腾,而不是“奢适宽体轿跑”,喜爱德系运动型轿车的朋友可以放心了。

低调的奔放 一汽-大众新款速腾GLI试驾-图1

分享到: