铃木株式会社在日前举行的第十四届北京国际汽车工业展览会上，首次在中国市场亮相了计划2017年引入中国市场的其旗下新派城市型紧凑跨界车“IGNIS”，并且正式发表了将于今年5月份在中国市场上市的街道运动型摩托车—SV650。此外，在铃木的展区里，不仅展示了上述新产品，铃木新型1.4L直喷式涡轮增压汽油发动机BOOSTERJET以及今年4月份已上市的铃木船外机DF6A也呈现在展台。铃木通过进一步导入新车型和产品阵容来进一步充实完善产品谱系，以期早日实现在中国市场的销量目标。

铃木一直将“站在顾客立场上，打造有价值产品”作为首要宗旨，并为了超乎消费者的预期，不断的打造新型汽车。2020年，铃木将迎来成立100周年纪念日，铃木表示将会继续沿用日积月累下的小型车开发技术，在下一个100年及更遥远的未来，向顾客提供“行驶的快感”，“驾乘的乐趣”及“拥有的幸福”为理念的产品。

四轮：IGNIS concept（参考展示，中国首发）
      1955年首辆SUZUKILIGHT车型上市以来，铃木秉承为满足顾客的各种需求，提供了各式各样的小型车。这次在中国首次亮相的IGNIS concept主要有“IGNIS TRAIL CONCEPT”和“IGNIS WATER  ACTIVITY  CONCEPT”两款车型，这两款车型无论在外观还是灵活的操控性都堪称完美，“IGNIS”的定位是新派城市型紧凑跨界车，其量产车型在去年的10月已全球首发。
【TRAIL CONCEPT】
IGNIS的主题为“推广跨界乐趣”，定位于从都市到自然的各种场景中都可自由驰骋；而IGNIS CONCEPT以“陡峭的山路上也可轻松逾越”为开发主题，特装大直径17英寸轮胎及翼子板拱型护板，采用户外野性色调搭配，更加彰显IGNIS的紧凑跨界乐趣。内部采用与外观相呼应的橘色内饰点缀并装配以丝纹黑为底、白为面，表现先进感的皮革座椅及黑白色真皮方向盘。
主要参数：
车长3700mm，车宽1690mm，车高1620mm，轴距2435mm，最低离地间距200mm
动力单元：1242      3直列四缸双喷发动机，轻混合动力系统
驱使方式：FF 变速器：CVT

铃木株式会社在日前举行的第十四届北京国际汽车工业展览会上，首次在中国市场亮相了计划2017年引入中国市场的其旗下新派城市型紧凑跨界车“IGNIS”，并且正式发表了将于今年5月份在中国市场上市的街道运动型摩托车—SV650。此外，在铃木的展区里，不仅展示了上述新产品，铃木新型1.4L直喷式涡轮增压汽油发动机BOOSTERJET以及今年4月份已上市的铃木船外机DF6A也呈现在展台。铃木通过进一步导
入新车型和产品阵容来进一步充实完善产品谱系，以期早日实现在中国市场的销量目标。

【WATER ACTIVITY CONCEPT】

IGNIS WATER ACTIVITY CONCEPT以“周末冒险家”为开发主题，是一款为周末过得激情活跃的成年人所设计的紧凑型跨界车。安装可装载皮划艇的车顶架及专设包围杠的韧性车身，高档皮质装饰的内饰，冷艳亚光金属绿与活力橘混搭的车身，专属 logo刺绣的真皮座椅三者交相呼应，表现了该车睿智与激情。
主要参数：车长3700mm，车宽1690mm，车高1670mm，轴距2435mm，最低离地间距200mm
动力单元：1242      3直列四缸双喷发动机，轻混合动力系统
驱使方式：FF 变速器：CVT 

【SV650A】摩托车：SV650A（中国首发）
新型【SV650A】是轻紧型，输出和油耗性能高，且符合“国四”排放标准的街道运动型摩托车。清瘦与轻量的车型，不仅突出了V型双杠发动机的强劲，对高超的操纵性能也做出了贡献。发动机内的活塞裙部采用镀锡和树脂涂层，降低了机械损耗提高了燃烧功率。同时采用了启动和低速时，只要稍提高发动机转速便能在反复停止和启动的市区行驶中提高操作性能的“LOW RPM ASSIST”（低转速辅助系统）。此外，还采用了“SUZUKI EASY START SYSTEM”（铃木简易启动系统），只需按一下按钮，不必一直按住起动开关，就可轻松启动发动机，提高了日常使用的便利性。
主要参数：
发动机：四行程、水冷、90°V双、DOHC
排量：645cm（cc）
座高：785mm
装备重量：197kg
制动（前/后）：油压双碟刹（ABS）/油压碟刹（ABS）
轮胎：120/70ZR17M/C   /   160/60ZR17M/C
供油：FI
油箱：13.8L

船外机：  DF6A
DF6A是人气机型DF6的更新版；采用了新的星云黑和新式转印贴花，以轻量好用、静肃性高、提高操作性为开发目标而制造出的顶级便携式船外机。仅有24kg*的轻量设计，基于人体工程学设计出易于搬运的把手，方便搬运安装在化油器上方的油箱，可方便供油，即使长时间放置后也能轻松启动为曲轴上下端及连杆大端增加了机油润滑通道，是此级别机型中首次采用机油过滤润滑设计，故大幅增加了润滑系统的可靠性能。采用了偏置曲轴，让活塞运动在行程中更加顺畅，，提高其操作性与减震性本机型可三方位存放（正侧，右侧，左侧），故不用担心汽油或机油的泄露，减轻用户的负担。新型起翘系统，提高操作性能改良后的舵柄，减轻了震动及操作时的阻力铃木独自开发的防腐系统，大幅提高了抗腐蚀性能

*S轴机型