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从外观设计来看，i8量产车同样延续着概念车就提出的扁平化的车身设计，流畅的车身外观设计给人一种超跑固有的设计风格。前脸部分的双肾型进气隔栅依旧得到了传承，这也是宝马品牌的设计精髓之一。
车灯部分的造型同进气格栅之间的结合非常紧密，造型也几乎一致，在大灯组中，传统的双天使眼看不到了，替代的是一种全新设计的车灯布局，同时LED行车灯也变成了U型造型，显得同现有的宝马车型有很大的不同。引擎盖上的进气口并非摆设，而是用来给前置电动机进行辅助散热（i8采用后置发动机，后轮驱动）。
宝马i8
车身线条部分来看，宝马i8很独特的下滑式车顶线条在超跑中并不多见，而其同后翼子板之间形成的导流槽则是宝马的一项创举，它的出现可以让气流更加平顺的通过车身，不会产生乱流以影响车身稳定性。剪刀式车门开启方式也是久违了的设计。
车尾部分的线条非常复杂，体现了独特的科技感，而呼应前脸的U型尾灯组、隐藏式的排气管系统是比较独特的地方。
● 车身数据：只有1450公斤
值得一提的是，宝马i8其为了降低车重，在车身材料上下了不少功夫，甚至车窗也不采用传统玻璃而是聚甲基丙烯酸甲酯材料，相比传统玻璃轻了50%。在种种合理减重的帮助下，i8整车重量只有1450公斤，这是相当了不起的数据。
在空气动力学设计方面，宝马的设计师可谓煞费苦心，对于这样一款车身宽度更宽、更加低矮的车型来说要降低风阻系数并非易事，最终宝马把其风阻系数控制在了0.26左右，这在同级别车型中已经是相当出色的数据了。
