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在操作奔驰G级差速锁的时候必须依照顺序进行锁定。首先需要将中央差速器锁进行锁定，此时前后轴均分50％的动力输出，而如果有进一步的需求，则可以再将后轴差速器进行锁定，此时后方的车轮将平均获得25％的动力，当然此时已足以让G350 BlueTEC L克服多数可能面对的越野状况。如果是再有必要，驾驶者才可以对前桥差速器进行锁定。此时四个车轮平均获得25％的动力输出，换句话说只要能够让车轮着地，G350 BlueTEC L就一定会往前走。只不过由于此时差速器已经全部锁定（尤其是转向轮），因此仪表中央也会立即出现包括ESP、BAS与ABS系统等各种电子装置失效的警示，而且此时车速也严禁超过30km/h，否则在转向时更容易产生危险、严重时甚至有翻车的可能
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除了差速锁之外，奔驰G级后方的加力箱按钮提供了高低两档的动力输出。一般行车情况下以高速的模式以方便日常行车，此时加力箱的齿比分配为1：0.87。但如果在必要的越野情况、需要更大扭力输出时，则可以切入低速的状态，此时加力箱齿比为1：2.16，以此提供更大的扭矩和发动机制动力。
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前面的介绍很显然和今天我们要说的G350 BlueTEC L无关，这只是一辆奔驰G级应该具备的素质。在整个越野测试过程中，场地中这些看似疯狂的坡道没有一个能够难倒G350 BlueTEC L，难倒的只有驾驶者的信心。而且在翻山越岭的过程中不论是跨壕沟、登险坡，G350 BlueTEC L扎实的车身结构丝毫不曾发出任何一丁点的异音，这足以说明了其坚固的车身，强大的车身刚性足以承受高达2590kg的车重，就算是在只有两个车轮撑住地面的同时，也不会有任何车身扭曲的现象出现。
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在一般人眼里这款2016款奔驰G350柴油版欧规可能是个陈年老车，有棱有角复古的车型在当今已经不常见。而在真正懂车的人眼中，这可能是一款不可多得的圣品。16款奔驰G350在保持原有的硬汉风格同时，更显示出灵巧时尚的特点，成为其中最受追捧的对天津山卡国际汽贸城平行进口车。良心卖车
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新款G350柴油版引擎盖与车体链接的锁扣也锋芒毕露，贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感，对于侧面门板的保护作用也不言而喻。宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，新车还采用竖式TFT彩色显示屏，配有COMAND系统，新的四辐方向盘也符合最新奔驰家族特征。作为一辆奔驰，它提供给了车内乘客舒适豪华的内饰环境。
奔驰G350搭载了一台V6涡轮增压柴油发动机，可使其2400转时输出210马力，在1600转和2400转可以输出540牛米的最大扭矩。简单机械的设计风格，也让奔驰G级完全以一种独特的设计形式存在。换挡杆升级成了奔驰的最新设计，还有最新的COMAND信息系统和导航系统。
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