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法拉利中国销量大降 股价崩盘跌逾40%

法拉利变速箱严重缺陷缺从不召回

点评：网上车市资深编辑 李硕

意大利是一个盛产名贵皮鞋、名牌服装和名贵跑车的国家，当你买了一双名牌皮鞋，穿上走了一段时间后发现脚底鞋钉有小小的突出磨得脚鲜血淋淋。而意大利名牌跑车也因为产品品质让车主不胜其扰，甚至会发生行驶途中的重大安全隐患，那么这辆车就像那双皮鞋一样，真的只能远观而不能亵玩焉了。

超级跑车本来就是小众群体的喜好，如果因为产品问题和服务欠缺没能拢住这些车主，那就会丧失原本就不大的市场份额，销量下滑，口碑渐差。而在中国，超跑竞争本就是你方唱罢我登场的架势，不同超级跑车品牌除了历史传承有差别，性能、价格乃至代理机构都差不多，很少有超跑品牌得罪中国车主，因为中国市场可以提升销量，而法拉利就是一个例外，变速箱的问题难解决，还强迫车主们练就了7挡起步的技术。（法拉利全系指导价308.8万-2250万元）你也许很少听到法拉利车主的抱怨或者变速箱没有引起公愤，毕竟可以受的起这个洋罪的人太少了，多数人都无福消受。

3月10日一位超跑俱乐部车主对于法拉利变速箱所出现的问题做了一个汇总，大部分新老款不同型号的法拉利变速箱都有跳挡及挡位消失的毛病。

1、458在行驶中挡位突然跳到N挡后不再升挡位。

2、458在正常行驶中R挡位消失，不能切换

3、加利福尼亚出现1357档消失只有246挡，或只有246挡1357挡消失的情况。

4、458速度为0km/h的时候，挡位停留在7挡，无法降挡难道要7挡起步？

从出现的问题看，变速箱是法拉利的通病，很多车主希望可以彻底解决，而应对变速箱的问题，之前是通过更换变速箱来进行修理的。后来出现问题的变速箱太多，整体更换成本太高，就改换一个叫转速传感器的配件，而换这个配件需要把变速箱劈开，换完在粘合回去。在这个过程中，很多4S店技术操作达不到要求，往往出现二次损坏，下图为4S店没有安装好变速箱，发现内部的齿轮被部分被打坏。而一旦出现这样的问题，自费部分自然不可避免，很多车主多掏出了续保的费用，虽然续保的钱对于这些超跑车主来说不算个事，但毕竟也是车辆维修的额外损失，如果按照缺陷产品去对待，这部分钱应该是由车企方面去负担的。

对于变速箱问题4S店给出的结论是，由于电磁阀和变速箱油泵、挡位泄压阀泄压值太大，导致变速箱压力建不起来，就会跳N档和只有奇数或者偶数的档位。而多数法拉利车型所搭载的变速箱都为德国Getrag公司定制的7速湿式双离合器变速器。

变速箱频出的问题，法拉利官方一直没有召回等消息，所以很多意向车主纷纷改变了购车目标。2015年，法拉利虽然在大中华区整体看销量是增长的（法拉利共向大中华区交付各款跑车总计673台，其中大陆425台、香港151台、台湾97台，相较2014年增长7.5%。），由于2014年法拉利一直没有公布大陆区全年销量，所以无法断定出2015年同比销量的增降，不过可以看到2014年上半年销量并不理想，仅为285辆。较2013年上半年在华344辆的销量，同比下滑了17.2%，可以推断2014年全年销量并不乐观。而与之为最大竞争对手的兰博基尼在2015年中国区销量同比增长17.8%，为278辆。可以说与法拉利的市场争夺中已经接管了一部分法拉利所失去的市场份额。

超级跑车本来就是小众群体的喜好，如果因为产品问题和服务欠缺没能拢住这些车主，那就会丧失原本就不大的市场份额，销量下滑，口碑渐差。而在中国，超跑竞争本就是你方唱罢我登场的架势，不同超级跑车品牌除了历史传承有差别，性能、价格乃至代理机构都差不多，很少有超跑品牌得罪中国车主，因为中国市场可以提升销量，而法拉利就是一个例外，变速箱的问题难解决，还强迫车主们练就了7挡起步的技术。