新浪微博
车市微信
【网上车市广州站 试驾】2015年世界游泳锦就标赛我国选手宁泽涛在100米自由泳夺得金牌之后立刻成为社会爆点，朋友圈里都是关于他的信息，虽说他的冠军具有历史意义，但能引起全民讨论很大一部分的原因还要归咎于他超帅的颜值，大家纷纷说他明明可以靠颜值，却偏偏要用实力。在汽车界关于颜值也是亘古不变的话题，消费者对汽车的第一印象大多来自外观，所以外观的设计成为一款汽车成功与否的关键。今天我们要试驾一款颜值颇高的车型，它就是奔驰CLA 260。
外观是重要加分项
说起奔驰CLA就不得不说它的大哥CLS，顶着最美轿跑的CLS曾经是很多人心目中的Dream Car，特别是年轻的消费者，不过它高企的价格让很多人望而却步。如今，小一号的CLA来了，它继承了CLS的优美曲线，尤其是尾部，显得特别风情万种。
奔驰的设计大部分都能讨好消费者，毕竟上升到奔驰这层次的豪华车型，就不能单纯把它当成交通工具，它还是一件时尚品，要足够的时髦，奔驰CLA无疑符合这一点。
没有自动空调稍显遗憾
与让人无可挑剔的外观相比，内饰的设计则还是有一些让人遗憾的地方，就是密密麻麻的中控台，与奔驰最新的设计相比，这个中控台显得太繁琐了一些，不如C级那么简洁，当然实体按键用起来很方便，熟悉之后能轻易实现盲操作。内饰的其它部分虽然与A级基本一致，但胜在够精致，特别是空调出风口，设计的很独特也很时髦，很能讨好年轻的消费者。
在配置上奔驰CLA做得不够全面，缺少自动空调似乎不太应该，毕竟这款小车售价接近40万元，在南方的夏天自动空调实用性很高，如果能再加上座椅通风那就更好，除了这两项我觉得其它配置则没有什么可挑剔的地方。
CLA的座椅我要给一个高分，前排是一体式的座椅，虽然头枕不可调，但却能适应不同身材的驾驶者，颈部有一个镂空的设计，可以更好的通风的同时也更具观赏性。后排座椅三个座椅都有独立头枕，在满载的时候尽量给到后排乘客更舒服的乘坐感。
高功率发动机动力强劲
看完了外观内饰我们就来看看它的动力情况，搭载2.0T高功率发动机，最大功率最大功率为155kW（211PS）、最大扭矩为350Nm。与之匹配的是7速双离合变速箱，从规格上来看甚至与CLA 45 AMG一致（当然发动机的动力不是一个等级），那么它的动力表现究竟如何呢？答案是不算暴动但绝对强劲。
奔驰CLA拥有三种驾驶模式，分别是节能模式、运动模式和手动模式。节能模式下发动机启停默认开启，可以手动关闭，这个时候它的油门反应是比较温柔一些，基本上在市区驾驶这个模式最适合，发动机与变速箱的配合非常默契，让人驾驶起来比较轻松，超车的话只要深踩油门就能轻松完成。
运动模式下整个程式都变了，首先发动机的转速会吊的比较高，默认驾驶者随时要投入战斗的状态，所以当驾驶者稍微踩深一点油门发动机的转速立马会升到4000转以上，非常符合赛道驾驶或是高速公路超车，但在一般的道路驾驶，发动机就会显得意犹未尽，深踩油门立马进入战斗状态，但遇到前方慢车减速，发动机的转速却不能及时下来，而是维持一段高转速状态，一直在干吼却又不让发力的感觉，这会让驾驶者非常的不舒服，所以多数情况下我基本上都是采用节能模式驾驶。
手动模式对大部分车主来说使用的频率会更低，即使CLA的手动模式挺智能的，比如它会在仪表盘提示驾驶者升档，当然驾驶者也可根据自己的意愿来进行换挡，不过奔驰这款7速双离合变速箱挺好用，不是特定的环境下根本不需要手动去换挡。
底盘方面CLA也会根据不同的驾驶模式进行变化，在节能模式下悬挂会更软一些（软也是相对的），适合大部分情况下驾驶，而运动模式下悬挂就会变得更硬，在激烈驾驶的时候更能得心应手，特别是在过弯的时候明显会给驾驶者更高的极限，加上拥有四驱，所以奔驰CLA的极限挺高的，不容易出现推头的情况。
最后我们再来看看奔驰CLA的日常便利性，前排储物格虽然算不上很多，但胜在都够大够实用，大部分的物品都能在前排的储物格找到自己的容身之所，后排的储物空间相对来说就稍微少点，但门板两侧的储物格也基本能应付。
这款车虽然小但尾箱的空间并不算小，跟很多A级车的尾箱容易差不了多少，所以日常作为家用车绝对够用，偶尔短途旅游也能轻松装下几个小拉杆箱。
总结
奔驰CLA是一款很特别的车型，目前在市场上的对手从价格来看主要就是奥迪S3，不过它们两者在性格上却有很大的不同，因为奥迪S3是以性能为卖点，而奔驰CLA并不是，因为以性能为卖点的是CLA 45 AMG这款更高价格的车型。奥迪S3在设计、配置以及用料上都还不如奔驰CLA，对于更追求质感的消费者来说奥迪S3他们也许会看不上。
