今年4月，凯迪拉克正式发布了新旗舰轿车CT6，产品阵容中的大型豪华车“高度”得到了提升。随着通用斥资120亿美元（约合745亿人民币）为凯迪拉克打造全新车型规划的推进，旗舰轿车产品“高度”将再度升级。凯迪拉克CEO约翰德尼琛（Johan de Nysschen）表示，在CT6豪华轿车之上，凯迪拉克还将至少推出两款全新车型。近日网通社从海外媒体gtspirit获悉，凯迪拉克将推出全新旗舰轿车——CT8，新车定位高于现款CT6，轴距将超过加长版奔驰S级。动力方面，有望搭载3.0T在内的三款发动机。

目前凯迪拉克旗下已有ATS、XTS、CTS、CT6等轿车产品阵容，按照凯迪拉克最新产品命名规则，未来轿车产品将采取轿车产品将采用“CT”加数字的命名方式，数字的大小将代表该车型在家族谱系中的定位与级别。首款采用新命名体系的车型正是已于今年4月发布的旗舰轿车CT6。凯迪拉克将于2019年推出定位高于CT6的全新旗舰车型，该车有望命名为“CT8”，竞争对手锁定奔驰S级加长版等车型。

对于旗舰豪华轿车而言，出色的车身尺寸有利用空间优化进而提升消费者在后排的乘坐体验，轴距数据也成为不同品牌车型竞争的重点。据悉，凯迪拉克全新旗舰轿车CT8的轴距将超过奔驰S加长版车型，后者的该项数据为3165mm。在该级别车型市场，宝马最新推出的全新7系长轴版轴距数据达到3210mm，奥迪A8L为3122mm。作为后来者的CT8要想在竞争中有抢眼表现，轴距数据则不能低于对手。

在动力总成方面，凯迪拉克旗下车型向来以拥有充沛动力著称，全新旗舰车型的动力性能自然更不能“掉价”。CT8预计将搭载全新3.0T V6双涡轮增压、3.6L V6自然吸气、4.5L V8双涡轮增压三款发动机。其中3.0T V6发动机此前已配备到CT6上，最大功率可达到298kW，最大扭矩为543Nm；4.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率为373kW（500马力），峰值扭矩可到达678Nm。出色的动力性能配合铝制材料打造的轻量化车身，将为CT8追求更出色的操控体验提供保障。

据悉，凯迪拉克CT8将采用与CT6相同的通用汽车全新开发的后驱Omega全尺寸平台打造而成，将采用全新设计的内饰及更加“高贵”的外观造型。得益于大量铝制材料的应用，凯迪拉克CT8车身重量有望低于奔驰S加长版车型。以同样出Omega平台的CT6为例，其车身框架的64%都是由铝合金材料打造，相比纯钢车身减轻90KG的重量。其中所有的车身面板（除了塑料前后保险杠）都是由铝合金打造，同时还使用了高强度钢来增强重要位置的强度，比如B柱和后防撞梁。此外，还有多达13种不同的材料被用来改善经济性、动态行驶性能以及车舱内的静谧性。

通用汽车官表示，未来将重点关注中国豪华车市场。按照规划，凯迪拉克将通过全面导入新车产品、建设专属工厂等手段进一步提升其在中国的销量，将实现在2018年前凯迪拉克车型95%国产化比例，到2020年，凯迪拉克在中国豪华车的市场实现10%的市场占有率。全新旗舰轿车CT8未来推出后将入华销售，并有望实现本地化生产，进一步提升其在国市场的竞争力。