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在吉利的产品序列中，轿车一直占据着主导地位，这与国内SUV热潮形成鲜明对比，有悖于市场发展趋势。为此，企业也在谋划更具竞争力的SUV车型来增强实力。吉利销售公司总经理林杰在接受采访时表示：明年吉利至少推出四款SUV产品，以提升它在该市场上的竞争力。届时，产品阵容经过补充的吉利将向长城哈弗发起冲击。
国人对SUV车型的青睐，致使国内各大车企纷纷转战该领域，SUV车型近几年的爆发式增长也由此而来。面对如此強劲的上升势头，林杰承诺将去努力争夺SUV市场：“今年年底要推出NL-3，明年3月推出NL-4。此外，GX9的改款和在CMA平台上研发的小型SUV也将在明年推出”。
目前在SUV领域中最耀眼的品牌当属长城哈弗，全系SUV的产品阵容也是在自主品牌中鹤立鸡群。待吉利四款新车全面上市后，旗下SUV产品将达5款，而具有如此竞争力的车型阵容将直接向哈弗品牌发起挑战。虽然以目前的形势来看，吉利想要撼动哈弗品牌的市场地位似乎还欠些火候，但自收购沃尔沃以来，双方合作的加深，吉利车型的技术含量不可同日而语，凭借这一点相信未来值得期待。
在吉利集团并购沃尔沃汽车后，双方在哥德堡建立了“吉利-沃尔沃联合研发中心”，确认开发全新CMA中级车模块化架构，此前沃尔沃已经单独开发了SPA豪华车平台，而全新的CMA平台是两者共同开发的模块。吉利控股集团董事长李书福表示：现在我们在瑞典由沃尔沃和吉利汽车共同开发的CMA平台，开发成功后的技术肯定是共享的。C是紧凑级车、M是模块化、A是架构，就是基础架构模块，也就是说我们将基础的技术搭建好，然后再取进行不同的组合与衍生。明年推出的小型SUV就将是基于该平台研发而来。
未来吉利的目标是，要打造成一个全球有影响力的公司，销量规模翻番，实现两百到三百万辆。只有全面的发展，企业才有可能实现这一目标，SUV产品的规划现已做好，下一步吉利要解决的就是销售环节的问题。林杰表示：“解决了产品问题，吉利还要解决经销商的销售能力问题，因为他们的销售经验主要在轿车上，卖得好轿车并不等于能卖好SUV。吉利汽车的营销思路要改变，要针对SUV消费者的特点进行营销。”
两年四款新车，这是为弥补产品阵容短板所做的调整，也能充分体现出吉利品牌近些年研发水平的快速提升。对于吉利汽车而言，这仅仅是个开始，日后随着与沃尔沃合作的加深，还将会有更多高品质的产品呈现给消费者。(网通社 2015年6月3日 北京报道）
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