2014年，捷豹路虎销量实现12.2万辆，同比增速超过28.1%，成为豪华车第二阵营的“领头羊”，并逐渐缩小与奔驰等豪华品牌之间的差距。极光国产后许多人担心出现价格没落或是品质下降，而我觉得这都是庸人自扰。极光国产只是为了圆更多人的“路虎梦”。

极光国产后，不少人担心其售价没降或者品质大大折扣，但就外观整体来看除了尾部加入了奇瑞路虎的铭牌外其余部分的设计均维持了进口版的水准。事实上，消费者所关注的产品品质问题，根本没必要担心，捷豹路虎现在正处于在华最好的时期，在向第一阵营迈进的关键时刻，如若在产品上打折，这并不是一步好棋，将极光国产化只是为了圆更多人的“路虎梦”。

内饰方面，从设计到工艺均保持了进口版车型的水准。消费者们所担心的国产后产品质量不过关或减配的情况并没有发生。路虎家族不可或缺的全地形反馈系统依旧配备在国产极光上。国产极光在常熟工厂拥有世界领先的生产设备，厂房的设计和建筑处理也都采用了更为先进的工艺和技术，仅焊装车间就有300多台机器人，自动化程度非常高。

国产后的极光在座椅的配备方面并没有马虎，舒适度与支撑性都有很好的表现。主副座椅都采用电动调节，主驾座椅还带有3组座椅记忆功能。空间方面，升高170cm的体验者坐进前排，空间足够宽敞且拥有很好的视野，后排的空间同样出色。

动力方面，国产路虎揽胜极光除了搭载进口版本上的2.0T涡轮增压发动机之外（240马力），该车还有望搭载一台编号为SQR484J的2.0T低功率发动机，这台发动机来自奇瑞，具有缸内直喷和涡轮增压技术，其最大功率为196马力。传动方面，国产揽胜极光除了延续进口版的9AT之外，还有望增加来自ZF的6速手动变速箱选择。

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