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内蒙古泰牛众泰4S店内众泰Z500新车强势到店，可接受预订，感兴趣的朋友可以来电或到店咨询、试乘试驾，销售热线：400-817-2790 ，400-872-8349。众泰Z500将于本月27日（周六）下午2:00在万达广场西厅举办新车上市发布会，Z500邀您共同品鉴！
近日，编辑有幸参加了众泰旗下豪华中型车—Z500的试驾。之所以用“优雅的绅士”来当做题目也是编辑在全面体验了这款车后的才给出的定义。首先这是一款来自自主品牌的中型车，2750mm的轴距虽然以今日的标准来说并不算突出，但考虑到它不到8万元的起步价还是极具竞争力的。其次，Z500好开；好用，充满活力的外表下并没有通常自主车给人的不安分感。想要让乘客感受到平和舒适其实并不容易做到。当然，Z500有它充满个性的一面，只是不会让你轻易察觉到而已。就像真正的绅士那样，从容，稳重，有礼，受人尊敬并且实力强劲。
虽说是中级车，但Z500的外观看上去并没有那些常见的家伙们臃肿，给编辑的第一印象反倒是优雅和动感。很显然，它的买家很年轻。不得不说，众泰的外观设计师绝对具有很高的水准，并且从Z500身上我们也能够看到非常高的原创度，这一点非常值得称赞。
黑底蜂窝式中网完全就是运动范儿的代表，两条镀铬装饰贯穿于众泰LOGO，点缀恰到好处。如果车也有“美人尖”的话，那我想这里便是Z500的了。下格栅风格也比较低调，整个前部的层次感很好。
修长的大灯采用局部熏黑处理，内部结构鲜明。近光带有聚光透镜，夜间照明效果更好，靠近内侧的是远光，下面则为LED转向灯。虽然远近光都是是卤素光源，但这也是处于成本方面的考虑，可以理解。前雾灯的尺寸并不大，使用频率也不会太高，但它面前的这条镀铬装饰明显抢了它的镜，上方的LED日间行车灯给自己找了个好位置。
侧身是Z500最优雅的角度。线条虽不复杂，但却勾勒出很好的顺畅感。车身比例也很协调，看起来很顺眼。轮胎规格为215/60 R16，尊贵型则是215/55 R17。16寸的轮辋属于难得的漂亮，力量感很好。当然尊贵型的那款双五幅轮辋也很漂亮，只是由于这次没有机会拍到，日后一定给您补上。
侧后视镜的造型很有趣，细长的转轴位于中间位置，并不是常规的下置式。转向灯为LED光源，点亮效果也不错。无钥匙进入和无钥匙启动系统为全系标配，确实很厚道。
车尾造型明显要比车头激进不少，或许是对身后对手的震慑吧。整体视觉效果很饱满，增添了不少厚重感。身为中级车，但车尾却显得比较短促，给人的感觉很紧绷。线条的使用也很犀利，后备箱盖上的镀铬饰条是个亮点。
后置摄像头藏于后备箱盖内，成像效果不错，可以通过辅助线和保险杠位置精确判断距离，辅助线方向不能随动改变，使用时需注意。后部黑色导流板面积很大，能够起到很好的保护作用，一整根镀铬饰条与车头相呼应，三颗倒车雷达位置较为居中，倒车时需多注意左右两侧。
尾灯为分体式设计并且采用部分LED光源，提示效果和辨识度都非常高。虽然在车尾，但依然很有攻击性。右侧小图为夜晚状态下的点亮效果，事实上这款尾灯点亮之后亮度很高，穿透力也很强，能够间接的提升安全系数。
内饰颇具欧洲中型车的气质，黑色内饰配合仿桃木纹饰条的点缀给人的感觉很不错。整体做工比较细腻，完全超越这个价格车型的表现。多功能方向盘具备多媒体控制以及蓝牙电话功能。三幅式的设计偏向运动化并且手感还不错，只是编辑觉得它要是能再粗壮些，握感会更好。
仪表盘采用三筒式的布局，字体清晰易读。无论是白天还是夜间都有着非常不错的显示效果，指针造型很讨喜，甚至有些俏皮。8寸彩色大屏显示效果不错，触摸的反应速度不错，内置导航系统由于高分辨率屏幕的支持显得相当好用，对目的地的检索准确，反应也很迅速。通过蓝牙系统也可以播放手机里的音乐等内容，信号质量不错。
自动驻车功能也是全系标配，只要发动机转速超过1000转便可自动解除，即便是手动挡车型也完全不用顾忌它，正常起步即可。这让编辑在重庆这样多山的路面上驾驶变得非常轻松，对起步溜车说“友尽”。车门内饰板的总体设计让人感觉很豪华，虽然大部分地方还是硬塑料材质，但木纹饰条和白色网格缝线的局部处理至少很讨眼球的喜欢。有意思的是，Z500的所有车门玻璃都支持一键下降功能，但一键上升却是一个都没有。我想能解释这个问题的原因也只能是成本二字了。
皮质座椅表面同样采用大量白色缝线和网格状处理，视觉效果很不错。只是用过一段时间之后还能否保持洁白就让人比较担心了。后排座椅如同前排座椅一样宽大舒适，虽然包裹性不如前排座椅，但也绝对是可以接受的范围。而中央地板很小的隆起倒是给了编辑一个不小的惊喜。
略显遗憾的是后排座椅只提供了两个非独立头枕，高度不可调。但好在它很柔软，靠上去还是挺舒服的。若能给中间乘客提供一个可调节的独立头枕，就接近完美了。虽然没能提供后排空调出风口，但中央扶手箱后面的空间也没有完全被浪费，一个烟灰缸和12V电源接口具有一定实用价值。
编辑身高183cm，体重115kg，将前排最易调至最低时，头部空间约有3指，并不会有压抑感。保持前排座椅不动，编辑在后排同样可以得到三指的头部空间，而腿部空间则是夸张的两拳还有富余，很好地诠释了宽敞一词。
后备箱内部地板很平整，但碍于较短促的车尾使得其纵深并不算大，500升的总空间在中级车里面并不突出，但好在其能满足正常使用。备胎为全尺寸设计，但轮辋简化为钢制在这里提醒广大车主，备胎要保证充足的气压，杜绝“气”到用时方恨少。
来自三菱的4A91T 发动机最大输出功率110kw@6000rpm。最大输出扭矩基本上可以从2000rpm一直持续到4000rpm，195Nm的最大值推动Z500并不费力，并且在转速拉至6000rpm时其仍然能够输出不低于160Nm的扭矩，可以说后劲儿充足。
当然，毕竟Z500搭载的1.5T发动机是略偏向中高速发力的调教，在涡轮介入工作之前的基础扭矩是相对偏弱的。也就是说当发动机转速在2000rpm以下并不太适合激烈驾驶，若需要提速超车必须果断减挡来拔高转速让涡轮派上用场。
本次试驾的车型全部为5速手动挡，使用倒挡必须先拉起挡把底下的圆环。而就变速器自身的表现而言，编辑可以给80分，失分主要集中于换档时的手感不够流畅。或许在出了磨合期之后会有一定程度的改观，稍微控制一下切换挡位的速度，温和驾驶完全不会拖后腿。另外，很短的换挡行程让编辑非常喜欢，有时候甚至会有一点驾驶性能车的错觉。
制动方面，Z500的表现中规中矩。或许是因为试驾车的个体原因，制动踏板的初段行程对于减速没有太大帮助，再踩深一些则会有明显的制动力释放，驾驶者需要多适应才行。
得益于小到0.29的风阻系数以及良好的隔音降噪水平，Z500车内的噪声并不大，只有高速时刻意拔高发动机转速才会听到一些轰鸣声，其他时候乘客在车内并不会感到吵闹，隔音水平令人满意。5速手动挡的齿比可以再优化一下，90km/h的状态下行驶，发动机已经接近2300rpm的转速，这多少会对高速巡航时的油耗产生些不利影响，希望日后加以改进。
虽然Z500采用的是前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂，但这并没有对行驶的舒适性产生太大影响，悬挂系统会将大部分细碎震动过滤掉，这款车的舒适性在同级竞争对手中绝对是可以排在前列的。车底部比较平整，并没有什么重要的部件凸出来。但发动机护板面积有限，遇到不好的路况还需谨慎行驶。
总结：众泰Z500的总体表现超出了编辑对它的预期，这款车亮丽的外形，宽敞的内部空间和丰富的配置会让车内和车外的人都感到满意。考虑到这款车不到8万元的起步售价，还是很具有市场竞争力的一部精品。当然，众泰品牌的影响力相对来说还是有很大上升空间的，有了优秀的产品，接下来就要接受市场的严苛考验了。希望它能像自己强劲的动力那样一路向前冲，成为同级对手中的佼佼者。
销售地址：呼市回民区海西路金源港汽配城南门东侧众泰泰牛4S店
销售热线：0471-5280029
