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10月21日,被认为是当今全球最先进高效的整车生产基地——奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常熟工厂正式建成投产,首款国产车型路虎揽胜极光下线。随着这一时刻的到来，可以说是有人欢喜有人忧，不少曾经仰慕路虎品牌而又因售价太高的人绝对是拍手称快，而另一派则持有质量、配件等因素可能缩水的保留意见。
当然针对这一系列的疑问，我们并不能在短时间内向大家解答，毕竟这需要很长一段使用时间才能知道，不过我倒可以将一些可以直观看到的问题展现给大家。至于大面儿上的东西，例如设计、配置等，国产极光原封不动的照搬了进口版本。
在2014广州车展的路虎舞台上，我们见到了同宗的路虎揽胜极光，并且两款车均为5门版，相信从外观图片中你也不难看出，两者若不是尾部铭牌的差异，你很难认清国产与进口，（潜台词是，扣标也是门学问）如果你不懂我在说什么，可以阅读文章最后的延伸阅读。
也许眼尖的你看出了这两款车轮毂样式的不同，但实际上，这款进口极光为耀慕创世限量版，而标准版配备的轮毂则与国产完全一致，而我所说的细微差别在于玻璃制造厂商的不同。国产极光的整车玻璃由FUYAO（福耀）提供，这里指的整车玻璃包含前后风挡与四个车窗。而进口极光比较有意思，以B柱为界，前风挡及前车门玻璃由saint-gobain（圣戈班）代工，后车门与后风挡出自FUYAO（福耀）。
对于福耀而言，我想大家都十分熟悉了，目前诸多合资车与自主车都使用了这家的玻璃，同时福耀现已打通海外市场，逐渐在一些进口车当中也能见到。但我估计对saint-gobain了解的人并不多，圣戈班是它的中文译名，这是一家法国集团企业，1985年开始进入中国市场，领域服务主要就包含着平板玻璃、汽车玻璃等，至于出自这两家玻璃的价格谁更低，我还真不敢断言，我只敢说，国产与进口极光在细微性上还是有些差别的。
其实我们更应该关注底盘上的零部件，因为这里很容易被消费者所忽略，不过这一任务需要在时间条件的允许下，并且需要举升架等硬件作为辅助，在车展中很难为大家一一展现，待之后我们拿到试驾车可以做下相关方向的选题。
对于任何一家新的合资厂商来说，国产化率是要有个时间过程的，所以如果你选择在新近上市后出手，首批车肯定保有大部分的进口零件，而选择在多年后入手，则可以享有更优的价格，所以先买还是观望后购入，完全取决于你是否是处女座，又或是你的腰包够不够鼓。
