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阿特兹线性操控挑战欧美驾控

2014-05-19 16:48:43 来源:网上车市   原创    作者:王阳   编辑:菏泽分站   

【网上车市菏泽站讯】近日网上车市菏泽站编辑在一汽马自达山东鼎泰4S店了解到,自然吸气还是增压,关于这两者之间的争论永无休止,孰优孰劣也无需过多赘述,在增压引擎不断冲击下的今天,NA引擎在结合全新引擎技术后选择了绝地反击。也许因为前几年日系车型被欧美的涡轮增压党给欺负坏了,因此从丰田本田再到如今的马自达,都憋足了劲儿要为NA自然吸气赚回点面子。从马自达宣布开始推行“创驰蓝天技术”那天起,小编就认定,这是一个很有想法的企业,当涡轮增压等各种新技术充斥市场的时候,马自达到底用什么来对抗?它为什么仍固执地抱住传统的自然吸气发动机不放? 仔细研究马自达的技术哲学,就会发现它鲜明的传统风范与极致主义特点。

 马自达在阿特兹上全线配置的skyblue系列总成,可以看成是一次漂亮的回击。自成都阿特兹亮相赛道上试驾讲解会开始,小编就能感觉到阿特兹的2.5L车型处处瞄准了上市不久的福特蒙迪欧2.0T,而它的优势卖点则是更加线性顺滑的动力输出,套用一马浪漫的官方广告语就是“车随意动”。我的参数指标略逊一筹,但我的实际驾驶感觉比你好,这就是阿特兹最引以为傲的卖点。
  既然说要“人马合一”,那不在赛道上驰骋两圈显然不服众。在成都赛车场上,阿特兹还真让现场记者们体会了一把线性提速的优势,通俗来说,也就是自然吸气发动机平顺的加速。只是这两年开惯了欧美车大起大落的油门,都差点忘了这种可控的加速感觉了。之前也开过新蒙迪欧,试驾过程中,它的2.0T表现并不突出,至少给小编的感觉是不如阿特兹的操控顺手,问题显然出在变速箱上。新蒙迪欧的传统6AT无论换挡速度还是传动效率都比不上6速变速箱,这严重拖了发动机的后腿。涡轮介入迟滞很明显,即便是S挡时,猛踩油门时,它依然像刚被敲醒,然后懒散的环顾四周后才知道什么状况,你可以明显的感受到涡轮介入,然后提速感也明显清晰,但有些拖泥带水, 生猛的低转速高功率加速给我留下来额深刻印象,但阿特兹的表现却完全不一样,只有当你猛踩油门后,触碰了踏板背后的强制降档按钮,才会突然提速。否则,你一直都能随时通过仅仅通过油门踏板踩踏的轻重来控制速度,而不需要频繁的踩刹车。很多钟爱自然吸气车迷们,大概热衷的就是这种感觉。

赛车手林志颖在试驾阿特兹后这样评价:在驾驶过程中,虽然受条件所限,没进行太激烈的驾驶,但也很明显的感受到了Mazda6 Atenza 阿特兹线性加速、线性制动的特点,很平顺,应该说是一部很听话的车子。一上手就非常有信心,在过弯的时候,运动化的底盘和悬架系统,做了很好的支撑,指向明确。林志颖还表示通过介绍了解到Mazda6 Atenza 阿特兹采用的发动机拥有高达13:1的压缩比,这个数值已经可以和F1赛车相媲美了,非常让人吃惊。
  既然大家都喜欢拿蒙丢丢和阿特兹比较,那就聊聊个人对试驾这两款车的感受, 从试驾情况来看,两车表现出了不同的风格,阿特兹是很典型的日系车风格,整体给人的驾驶感觉比较灵动轻巧。蒙迪欧则显示出了厚重沉稳的一面,开起来让人感觉比较重,究其原因,略显沉重的油门踏板和转向系统充当了刽子手角色,其实两车不是真正意义上的运动车型,没有过分的强调运动性而损失了太多的舒适性,换挡时机都选择了2000转出头一些,升档都较为积极,如果你加深油门准备超车的时候,阿特兹会很快的领会驾驶者意图,迅速的降档来获得更好的加速效果。蒙迪欧则感觉慵懒了一点,似乎总是在告诉驾驶者:在踩深一点我就降!
  如果你不是一个动力狂魔,两车在动力方面的表现完全不用担心。自然吸气发动机和涡轮增压的特点在两车上发挥的淋漓精致。阿特兹油门和动力输出关系相当线性,让你大呼过瘾。如果你偶尔想要一点激情,深踩油门,伴随着低沉的发动机咆哮声,你还会感受到轻微的并且持续很长的推背感,对于像我这种偶尔只需要一点小激情的人来说,这种惬意就好比小酒刚好,不多不少,一个字:爽。蒙迪欧涡轮介入较早,在这一个点上的爆发力甚至有些突兀,不过随后而来的这种动力输出还是回到正常的线性关系上来,虽然动力上要更为强劲,但这种油门和动力输出的配合没有阿特兹来的直接。
  在弯道上的表现近乎就是阿特兹的天下,首先这种灵活的车身摆动要比蒙迪欧显得有些笨重的车身要强上不少。在紧急变线或者急转弯的情况下,阿特兹所带来的灵活度以及车身整体性要强于蒙迪欧,后者尾部总有些脱拉的感觉,没有前者来的直接干脆。当然,这也是在近乎极限驾驶的情况下。并且在指向性上,阿特兹做的十分精准,蒙迪欧则过多的照顾日常驾驶转向预留了一定的虚位。
   对于动力够不够用的问题,倒是觉得两车你都大可不必担心,除非你是对动力有很强烈要求的人。阿特兹会给你一种很灵活、很有整体感、并且动力输出极为线性的一款车。蒙迪欧在中前期的爆发力要更强劲一些,它讲究先爆发在平顺的动力效果,并且开起来有一种很扎实、很沉重的感觉。原因试驾部分也具体解释了。如果划分的再细一点,阿特兹这种灵活、整体、指向精确的车子在经常变道的城市道路开会比蒙迪欧感觉更灵活,轻松一点,可玩性也相对更高。试想一下,蒙迪欧第一在城市道路里发挥不出来它的动力优势,并且它较重的油门踏板在走走停停的城市道路上多少会让你有点反感。相反,蒙迪欧则在高速上更有优势,内饰豪华感和舒适性是一方面,它更为沉稳扎实,动力也能尽可能发挥。甚至都会有些笨重感的车身在高速上稳定性会更为出色。总结来看,蒙迪欧在高速上优势明显,阿特兹在城市这种经常变换车道或者像山路这样的弯道更有优势,延续弯道之王的称号当之无愧,而至于你喜欢谁,仁者见仁智者见智.

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