SUV素来以越野性能优秀、外观大气强悍、空间宽大而著称，但同时，操控感差、提速慢、转弯时侧倾严重、驾乘舒适性不佳等短板也一直为人们所诟病。市场需求细分化趋势导致SUV也出现了两极分化，以牧马人为代表的硬派SUV更适合呼啸山林，以ix35、CR-V、RAV4为代表的“城市SUV”当然更适合城市达人了，与传统“硬派”SUV相比，它们不仅外观更加柔和、时尚，而且主要针对城市道路行驶进行设计和调校，公路性能相当出色，在操控性方面和同级轿车类似，能够给车主带来更多的驾驶乐趣。

以目前车市上人气相当旺的ix35为例，调查数据显示，在准备购买和已经购买ix35的人群中，95%以上是用于在城市中驾驶，正如车主刘先生所说：“选择SUV当然是因为它优于轿车的视野和操控性，但是如果真想挑战极限路面，建议还是选择牧马人那样的‘硬派越野车’，对于ix35，我希望它也能够在城市道路上表现优秀，满足日常上下班和出行时的代步需求，自驾游遇到崎岖路面，也能从容应对、脱困，这就足够了。”刘先生的想法无疑代表了大多数SUV车主的心声。

ix35正是北京现代针对激情、活力的都市“新锐一族”人群的需求所精心打造的，发动机、变速箱、悬挂系统、适时四驱系统等方面的优势使得它具备了出色的公路性能，在城市道路上行驶更加稳健。

ix35配备了现代汽车先进的2.0L/2.4L θ-II发动机，2.0L发动机的最大功率为120Kw/6200rpm，最大扭矩194N·M/4600rpm,2.4L发动机最大功率为128Kw/6000rpm，最大扭矩226N·M/4000rpm。无论功率还是扭矩，均大幅领先同级车型。在实际驾驶过程中，θ-II发动机更是表现优异，油门反应非常灵敏，轻踩油门就能获得明显的推背感，动力输出表现出完美的线性，尤其是在起步和中段的加速感明显。在户外路况下，θ-II发动机大扭矩的优势更能充分发挥出来，尤其是爬坡时可以明显感到，动力输出源源不断相当给力。

与θ-II发动机相匹配的是进口6速手自一体变速器，该变速箱由现代汽车自主研发，能够与发动机完美匹配，手动模式更增加了驾驶的乐趣。在实际驾驶途中，这台变速箱换挡的冲击轻微，几乎难以察觉，大幅抑制了车内的噪音，舒适性也随之更上一个档次。值得一提的是，该变速箱质量轻、结构紧凑，而且摩擦损耗很低，30万公里内不需要更换变速箱油，有效降低了保养费用。

说到ix35最让人惊喜的地方，就不得不提到悬挂的调校，它采用与CR-V、RAV4、途观相同的承载式车身结构，在具备中高级轿车的舒适性的同时，也兼顾了良好的通过性。其前悬为麦弗逊独立悬架，新型的几何结构大大提高了转向感、稳定性和操控性；后悬为先进的多连杆独立悬架，使得ix35具有出色的舒适感、操控感和路面灵敏度，很多车主都反映，ix35的公路表现不比轿车弱，换句话说，ix35开起来感觉贴近充满运动感的轿车。

卓越的底盘技术使得ix35在高速过弯时的侧倾和车身抗扭转能力非常好。高速过弯道时，坚韧的悬挂轻松的支撑着庞大的车身，和以往SUV拐起弯来摇摇晃晃的车身、笨重的脚步、迟钝的转向截然不同。

谈到驾驶乐趣，还要提一下ix35搭载的带LOCK模式的电控适时四驱系统，该系统能够识别不同的驾驶环境，实现驱动形式的自动转换，“随需应变”为车主带来极致的驾驶享受。

在城市道路等较平坦的路面行驶时，车辆以前驱形式前进，保证车辆足够的前进动力，并且具备良好的燃油经济性。经过颠簸、多坡多弯等附着力低的路面时，ix35会分析各个车轮的附着力差异，自动转换为四轮驱动模式。在该模式下，四驱系统向后轮最大传递50%的动力。例如经过湿滑路面时，前轮刚刚发生轻微空转，扭矩马上被分配到后轮，车辆迅速驶离湿滑路面，整个过程非常迅速，无需驾驶者手动干预。如果需要在连续的坑洼路段行驶，按下“LOCK”键，车辆进入四轮驱动状态，四个车轮的抓地力非常强，即可平稳通过。

在坡路行驶时，ix35的表现也相当优异。别以为在城市里行驶不会遇到坡路，很多有车族都是需要频繁出入地下车库的。适时四驱系统再配合上“上下坡辅助系统”，下坡能够控制速度，上坡丝毫不会溜车，非常实用，大大降低了风险。

说到这里，你是不是觉得ix35这台SUV开起来“太舒服”了呢？其实，ix35不仅驾驶乐趣堪比轿车，乘坐舒适度也相当高，打开全景天窗晒晒太阳，再来点音乐，尽情享受阳光快乐的好心情，人生如此，夫复何求？