2013年12月23日上午，一封内部公告出现在东风日产办公系统中。随后，这个拥有17,000多名员工的企业，顷刻间沉浸在了一种喜悦的气氛之中。“截至12月22日，东风日产NISSAN及启辰双品牌车型累计销售90万辆，提前9天达成全年销量目标。接下来直到2014年新年前夕，每一天都将是新突破和新纪录，每一天，东风日产人都将创造历史。”内部公告正文写到。

一贯沉稳的东风日产乘用车公司副总经理任勇，兴奋之情同样溢于言表。“和过去遇到困难的时候相比，这一年非常不容易！2013年，可以说是有史以来外部环境造成的最困难的一年。年初的时候，很多人担心我们今年的业绩。现在大家可以看到，包括销售在内的所有板块，我们都顶住了压力，实现了自我超越，以扎实的成绩回答了各界的疑问。”

逆水行舟，东风日产成功闯关2013

2013年，是东风日产成立10周年，企业的新中期事业计划也到了关键阶段。纵观全年，东风日产在极其不利的外部环境中众志成城、逆水行舟，各项事业顺利推进，用“全面丰收、成功闯关”来形容毫不为过。

东风日产2013年每月累计销量走势图（截至12月31日）

截至12月31日24时的数据显示，东风日产全年实现销量926,013辆，其中NISSAN品牌全年累计销售820,588辆，同比增长12.2%，大幅领先行业整体增幅；启辰品牌以105,425辆的销售佳绩，实现同比增长152.2%。与此同时，在J.D.Power 2013年度中国汽车销售满意度研究（SSI）中，东风日产不仅以732分的成绩获得冠军，更以领先奥迪11分的成绩，打破了豪华车品牌对SSI冠军的“垄断”。

2013年，NISSAN进口车销售及渠道管理权正式转移到东风日产，企业提前完成了进口车100家经销商网点建设。而随着新贵士、全新Patrol途乐和2015款NISSAN GT-R的陆续上市，产品线覆盖了跑车、MPV、SUV三大区隔，东风日产的进口车事业已经进入一个新阶段。

作为国内新能源汽车领域的引领者，东风日产2013年继续深入推进"绿色城市计划"，全面推广旗下技术领先、安全可靠的启辰晨风纯电动车，实现“零排放”，为雾霾袭城的今天，带来了一缕清风。

自2011年9月起，东风日产纯电动汽车先后在武汉、广州、大连投入示范运营，截至2013年11月，累计无故障运行超过百万公里，其中单车最高运行里程达7.5万公里，用户使用情况良好，未发生一例安全事故。除了在公共领域与政府合作的示范运营之外，东风日产还在北京、上海、广州、深圳4个城市启动了市面向私人市场的试点运行。启辰晨风电动汽车在这4个城市，即将接受普通消费者预约试驾。12月13日和30日，东风日产分别向广州和大连两地各交付了120辆、136辆启辰晨风进入出租车及汽车租赁市场。2014年1月，东风日产还将向襄阳市政府交付30辆晨风，用于出租车业务。

东风日产更提出了“创新的商业模式，才是电动汽车发展的关键”的观点，“电动车是东风日产的战略方向，我们希望通过政府、电网、车企、社会等关联方同心协力，携手推进电动汽车发展。不久的将来，零排放的晨风很快就将给消费者带来崭新的绿色移动生活。”东风日产总经理松元史明表示。

回归原点，体系力再攀新高

因为外部因素，2013年成为十周岁的东风日产最难熬的阶段。即便这样，生于忧患的东风日产依然展现了业内独一无二的体系快速反应能力。

继2012年东风日产正式发布安全保障承诺和放心品质承诺之后，2013年4月上海车展，东风日产公布出险代步承诺。“月销量被腰斩成3万辆，市场低迷，东风日产迅速出台了一系列承诺，提振市场信心。结合企业自身层面的情况，我们自己反省下来，大家的共识是自身不够强大、客户意识不彻底。”任勇说道。

由此，2013年东风日产内部最核心、涉及面最广的项目正式启动。这是一个名为 “我为客户做什么”的全员大讨论，其核心是每个板块、每个节点进行围绕客户的针对性工作改善。松元史明的解释是：“这个项目的核心是让全体员工明确三个问题：客户是谁和我为客户做了什么，客户需要我做什么，我还能为客户做些什么。关键的一点，通过每一个环节的不断创新，能够在各个方面为顾客创造更多价值。”他举例说，如果有车主抱怨车辆某一项功能有问题，但不一定就是产品质量问题，也可能是销售人员没能说明清楚。再追溯一下，可能是销售指导手册有问题。手册又是根据企划研发部门对车型配置和功用的说明而编制的。所以说，看似简单的一个客户投诉，回归原点，可以追溯到前面的工作环节出现的问题。如此循环，所有员工的每一项工作，都可以进一步改善。松元史明和任勇坚信，通过一系列的实实在在的工作，东风日产一定能够赢得客户的信赖。

产品质量好坏，是直接关系到顾客满意度的“第一印象”。2013年，东风日产通过精耕细作和组织架构调整，进一步巩固了日产全球标杆的品质管控水平。

在客户意识和改善层面，制造技术部冲压技术科田树康分享了一个实际案例：有客户在买车时看到车身某个零件有细微毛刺，觉得这样不合理。从制造的专业角度来说，毛刺是由于冲压过程中模具刃口间隙导致的，理论上可避免但实际生产中无法完全消除。“东风日产对毛刺管控基准是业内标杆：对于管理的部位，毛刺高度≤0.15mm，不符合这个要求的零件是不允许装车使用的。然而一般购车客户没有这样的专业背景，产生不满其实很自然。站在客户的角度来换位思考，我们要做的是把零件的毛刺做得更小，做出标准更高，品质更高的产品。”在管理体制方面，市场品质管理部一直以第三方的角色存在于东风日产的组织架构中，不隶属任何一个总部，以消费者的眼光看待问题并展开工作。10月，东风日产新的品质管理机构业务及分工正式实施，设立了CSO（品质总监）和专职副总部长负责品质管理工作，与制造总部下设的质量保证部部长之间交叉任职。新架构下，品质管理将更加一体化，品质改善将更加迅速。

通过一系列卓有成效的工作，在11月份发布的J.D.Power 2013年新车质量研究（IQS）报告中，启辰首次独立参评就以109PP100的优异成绩，大幅领先行业平均水平。可以说，质量成为了启辰品牌销量大幅提升的核心竞争力。

可以看到，无论是今年还是以前遭遇的困难和波折，最终都成为一笔特殊的财富。2004年合资双方文化冲突导致停产，结果诞生了影响深远的《东风日产行动纲领》；2009年市场形势出乎意外好的时候，高管们的共识是发布“五个提倡五个反对”，来警醒公司出现大企业病。 “当年水灾，有汽车企业淹了十几天，我们只是耽误了一个班；日本地震没有影响，泰国水灾也是。关键时刻，就可以看出我们平常磨练的功夫和能力在发挥作用了。” 东风日产经营管理总部副总部长李军介绍，“在最艰难的日子里，东风日产没有抱怨客观条件，而是回归原点，从客户角度出发去做改善。这个过程也是我们进一步锤炼体系竞争力，让自己变得更强大的过程。事实证明，我们不仅经受住了考验、整个价值链的体系竞争力还攀上了一个新高峰。”

大道笃行，打造公益大平台

在企业经营稳步发展的同时，东风日产不仅一如既往地笃行企业公民之路，更在2013年以创新的思维推动企业社会责任大平台的构建。结合汽车行业产业链长、涉及面广的特点，东风日产最大限度汇聚员工、供应商经销商、车主、媒体、社会组织和政府的力量，将安全、环保、公益等理念传递给社会。所谓“润物细无声”，从2003年成立至今，东风日产在公益的道路上持续践行，从未停步，累计投入超过5亿元，但一直保持着低调踏实的风格。

除了在环保方面打造绿色产业链，大力推广纯电动车和绿色专营店，东风日产在安全、教育公益等方面也持续践行社会责任。

在安全方面， 2013年7月25日，东风日产基于对过去十年安全管理建设工作的总结，正式推出全新的安全理念及“安全车”文化手册，为全体员工和客户提供明晰扼要的安全指引，正式确立了从员工、全价值链体系到社会大众的安全意识大普及平台。此外，东风日产构建的以“安全驾驶训练营”为核心的驾驶与汽车安全平台，利用各种体验活动扎扎实实地向客户传播安全驾驶理念、安全急救等知识和技能。截至目前，训练营共走过全国近300个城市，向超过150万参与者传递安全驾驶知识、倡导文明出行理念。

在人才教育大平台上，东风日产除了持续推进职业院校的合作，今年还新增了六大重点高校的“东风日产奖学金”，同时更创造性地开展了“最美启辰车设计大赛”和“青年日”活动。而以最能综合体现社会责任大平台效应的“阳光关爱•助教未来”项目为例，自2009年启动至今，其爱心足迹横跨10个省区，12个站点。目前累计投入教师培训资金、教学教材、学习用品等超过2200万元，受惠师生合计超过70万人次。而今年的甘肃甘南、湖北十堰、贵州苗区三站，就共吸引了逾3万车主、超过50家经销商参与进来。同时，东风日产也充分利用媒体的优势，把招募和影响力渗透到更广的区域。

凭借创新的企业社会责任大平台，2013年东风日产在社会贡献方面的努力赢得了社会各界的高度肯定。这一年，东风日产在权威的评选活动中屡获殊荣，包括斩获"最具社会责任雇主"、“2013年度中国最佳企业公民年度综合大奖”、“CSR社会责任贡献奖”、“最受消费者信赖企业”和"中国汽车企业公益贡献奖"，并第三次获得"中国企业社会责任榜·杰出企业奖"等。

东风日产党委书记周先鹏告诉记者：“最早的时候，东风日产是自己独立在做这个项目；后来，我们有意识地吸收经销商和车主进来。今天，它已经成了一个支持教育的平台。”平台效应的发挥，更明显地表现在厂家举办的捐助仪式之后。经销商、社会人士和志愿者自发的一对一关爱捐助和帮扶，媒体接力展开的爱心活动得以长期持续。

任勇：“好玩的时候才刚刚开始”

从1993到2003年，中国迎来了汽车消费的黄金十年，而东风日产恰恰“生逢其时”，赶上了这个好时代。如今，企业的新十年，面对的这个全球第一大汽车市场，机遇前所未有、挑战日益严峻。

市场主导资源配置、新型城镇化与集体土地流转、创新绿色经济的政策导向以及信息化、大数据时代来临，汽车产业必将迎来一个量变到质变的临界点。东风日产和其他车企一样，将再次面临新的突破机遇。同时，随着全球汽车巨头普遍发力中国市场和“品牌决胜淘汰赛”大幕开启，一个强者更强弱者失语的时代正在到来。也许这样的不平衡、不确定、大变革和新形态，正合东风日产的心意。正如任勇所说：“我们的战略思维、狼性文化和顽强的执行能力，在每一次风波过后，都会确保企业往前更进了一步，所以这一次也不会例外。东风日产有机会以自身的优秀和速度、敏感和眼界去实现竞争的优胜劣汰，达成跨越式成长。所以，好玩的时候才刚刚开始。”

东风日产的现状是已经在第二梯队中脱颖而出，但领先地位不够稳固。如果不全力以赴、用比对手更大的加速度前进，目标实现的难度就会倍增。而这个加速度，在任勇看来，只能在模式和战略上胜出。因此，东风日产必须从战略执行者向战略引领者转变，必须快速建设体系保障能力——确保快速高效的管理体系、强有力的人才战略、优秀的企业文化。与此同时，东风日产自身的资源将更多的从提供支持转向创造价值。换言之，最核心的资源将向围绕客户展开直接创造价值“前线”部门倾斜。

在12月初召开的东风日产高管论坛上，有人担心这些战略举措“可能有点激进”。任勇的回答是：“除了突破别无他途，只有在做法上突破、在战略上突破、在角色上突破，东风日产才能够在新十年书写下一个奇迹。每个东风日产人都必须清醒地认识到，胜利不会向我们走来，我们必须自己走向胜利!”

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