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近日，由北京港龙基业汽车销售服务有限公司与北京安源汽车销售服务有限公司，共同举办的Jeep大切诺基SRT8对比试驾会在北京青泉赢睿汽车运动公园正式拉开战幕。本次试驾体现活动由百米直线加速赛与高速绕桩两大项目组成，为了使到场的客户以及媒体朋友能有更直观的对比体验，主办方特意找来了两台不同级别的车型与SRT8一较高下。
Jeep SRT8诞生于克莱斯勒Street& Racing Technology（街道与赛道技术）部门，这一部门相当于德系三驾马车中的御用高性能部门，例如BMW的M部门、梅赛德斯—奔驰的AMG部门等。相比起德系品牌中的几大御用改装部门，作为美系车型中的骄傲，SRT部门指导2004年才被正式定名，在这之前之蹭被命名为为“SVE”、“PVO”。
有意思的是，SRT部门在改装好一款车后喜欢在名称后面加上一个数字，而这个数字的的选择，就要取决于该款车型的发动机缸数，像Jeep SRT8就表明了它搭载的是一台8缸车发动机。
外观方面，Jeep SRT8基于普通版Jeep大切诺基升级打造而来，所以在外观方面两车较为类似。只是作为高性能版本的SRT8车身更为低矮，同时最新装配的空气动力外观套件也拥有更为强烈的视觉冲击力，5辐20英寸的镀铬轮毂和车尾粗壮的左右双出排气口都在昭示着SRT8狂野奢华的个性。
成就这台暴躁野兽的核心来自于一台6.4升的HEMI V8发动机，470马力的最大功率和630牛·米的最大扭矩使其从0—100KM/h仅用时4.9秒，在同样进入5秒俱乐部的其他车型来说，这台拥有近2.5吨自重的SRT8的仅靠自然吸气发动机做到这点，着实不易。而新增的Eco节油模式还优化了变速箱的挡位选择以及V8发动机的闭缸时机，在更多的情况下只用四个气缸进行工作。
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