2013年已经走过，盘点2013年中国车市的SUV市场可谓是百花齐放，百家争鸣！近年来随着长城、奇瑞、比亚迪等民族自主品牌在SUV车型市场中不断勇攀高峰，才在这一领域崭露头角的海马汽车也自然不甘人后，2013年6月，海马全新紧凑级SUV S7正式上市，这是即海马骑士之后，海马汽车在SUV车型中的又一款倾情之作，也成为了2013年中国SUV市场中一朵耀眼的奇葩！

2013年年终岁尾之际，借出差之余有幸在红日集团吉林省勃洋汽车销售服务有限公司拿到本次试驾的主角是海马S7，相比同品牌的骑士S7定位更高端，外观更加运动，内饰用料做工细腻，舒适性和安全性配置更加丰富和全面。

外观：沉稳大气 运动感极强

初见海马S7，对于购买SUV仅仅是看中宽大车身的车主来说，海马S7在感观上绝对能达到他们的要求。4498×1830×1730mm的车身尺寸数据上看并没有太大优势，依然是紧凑级SUV的范畴。但在高车身和扩张式设计手法的衬托下却也不乏大气。

宽大的前脸没有过多夸张的设计，朴实而沉稳。遁形进气格栅上两条并不粗壮的横幅在镀铬装饰衬托下颇显精致，横幅尾部放大形成音叉造型，小的细节体现了设计团队的用心之处。
大灯造型时尚，内部灯碗边框很精致，6颗LED组成的转向灯辨识度很高，也提升了科技感。透镜的加入让整个灯组更加有神，“眼神”也更犀利了。另外高配车型安装了LED日间行车灯，更加醒目。S7侧面车身没有刻意营造层次感和硬朗的线条，腰线从前大灯灯眉处一直延伸与尾灯相连，简单朴实。

花瓣状轮毂造型十分动感，全系车型按配置不同分别配备了三种不同型号轮胎。试驾车型为16寸轮毂，配套的是韩泰Dynapro HP系列轮胎，适合城市道路行驶，静音方面表现出色。车尾设计还是比较成功的，LED尾灯组十分夺目，光带设计更加漂亮，提升了档次。融合到后杠上的嵌入式排气显得很霸气，虽然只是为了增强视觉感官而进行的装饰，效果还是很不错的。后杠下方的防护板与前下护板板相呼应，降低了对部分小伤痕的维护成本。4颗倒车雷达配合倒车影像使用，新手再也不用担心倒车入库。

海马S7的前后雨刷喷嘴也是一处能体现设计团队用心的地方，前雨刷喷嘴由引擎盖位置移到导流区域的转轴处，清洗效果出色，避免了玻璃水在喷射过程中遗洒在引擎盖上。

点评：虽然是与海马骑士同根同源，海马S7采用了全新的“韵动力学”设计理念。从实际效果来看，明显感受到它的成熟与沉稳，相貌可谓是焕然一新。

内饰：新颖丰富 宽敞舒适

海马S7整体内部设计中规中矩，不过在舒适性配置、功能操作、储物和乘坐空间等方面的表现都令人满意。四辐真皮多功能方向盘大小、手感都恰到好处，转向系统采用EPS电动助力，能够提供更精准的转向辅助，相比液压助力，对提高燃油经济性也有所帮助。

方向盘左右的多功能键功能很全，音响调节，蓝牙电话，定速巡航等等都可以手不离盘进行操作，快捷又不影响安全。7英寸显示屏包含了倒车影像、音响、导航等功能，屏幕为电阻屏，触感很灵敏，滑动操作也很流畅，表现优秀。

手机通过蓝牙与车载音响相连后可读取通讯录、接打电话、播放手机中的歌曲。连接手机后还可以同步显示手机信号状态和电池电量。

倒车影像系统显示清晰，配有转向辅助线，配合集成在内后视镜上的雷达距离显示，倒车更轻松。加音响效果是S7出众的优势之一，虽然所试驾车型相比调配少了两支高音喇叭，但音质完全可以和大多数合资车媲美，音量自动随速调节功能很人性，单碟CD+USB+AUX足够日常使用。
S7全系标配自动防眩目内后视镜，胎压监测也集成在后视镜上显示，按一下检测按钮，后视镜左上角将依次显示4个轮胎的胎压状况，行驶中胎压出现异常仪表盘处也会有报警提示，增加了行车安全。顶配车型座椅采用8向电动调节并带有三档加热功能，低配车型采用6向手动调节，好在腰部支撑和中央扶手没有缺席，尤其长途驾驶时，这两项配置实用的很。

点评：在内饰的设计上，我们已经很难找到海马骑士的影子了，相比之下S7的内饰风格略显收敛了一些，层次分明的同时线条也更加简约，不过相信这个样的风格可以迎合更多消费者的口味，并且它在一些细节的刻画和做工的精致程度上都堪比合资车型。配置方面，多功能真皮方向盘、前后座中央扶手、电动后视镜、后视镜加热等等，均为全系标配，再次体现了自主品牌在配置上的贴心与厚道。

操控性能：平顺轻便

对于海马S7来说，2619mm的轴距从数据上来看并未太大，但得益于SUV车型宽大的车身结构，实际体验时表现还不错。S7搭载海马自主研发的HA-VVT 2.0升自然吸气发动机，也是全车系唯一一款动力选择，最大功率可达110KW，最大扭矩为180Nm。发动机采用DVVT技术，配合智能启停系统，能够达到8.1L的百公里综合油耗。但海马S7的自重达到1545kg，变速箱的调校又偏向舒适取向，2.0L与2.0L发动机相匹配的变速箱有两款，一款来自德国德特拉克提供的国产5MT变速箱，另外一款5AT手自一体变速箱为进口韩国现代POWERTECH品牌的产品。本次试驾的车型搭载的是5AT变速箱，虽然是5速，表现出的平顺性却十分出色，不论是平稳升挡，降挡超车，抑或是加速，这款变速箱带给你的永远都是平顺，让你丝毫感受不到恼人的顿挫。但也正是照顾到变速箱的平顺性和燃油经济性，在急加速时变速箱降挡不够干脆凌厉，少了几分驾驶的激情。发动机日常行驶倒是没什么不妥，但在急加速时还是少了几分自信。安全配置方面，S7全系标配BAS刹车辅助系统，中高配车型装备了ESP车身电子稳定系统和6气囊，另外倒车音响自动静音等细节功能上也没有忽视。

冰雪路面表现力极强，这一点有过极限体验后才能真正领略到。在通化至集安大约50公里处的清河镇（东北最大的人参市场），我们完全脱离省级公路，行驶在颠簸不平的乡村公路（大约30公里），然后转入人迹罕至的冰雪山路（15公里），积雪厚度达30厘米，全部为镜面式的冰层覆盖。在通过浮雪的路面上，动力输出平稳，毫不拖泥带水，一次性通过。而在30度或40度角冰雪山路上坡，轮胎未出现打滑或者甩尾现象，通过力表现优异，操控上更加游刃有余。在这样的路面上行驶，真正体验到了海马S7的越野性能、舒适性能和极强的操控性。

点评：海马S7在地盘的调教上还是颇有运动感的，悬架对车身的支撑很到位，使其驾驶起来的整体感很强，在面对一些颠簸的路面时，也能够提供给驾驶员很好的信心。

综述评价：作为一款定位紧凑级城市SUV的海马S7，它的现有能力也足以去完成好自己的使命。与此同时，它在外观设计和内饰做工上脚踏实地的进步也使其在人们心目中重新树立了自己的品牌形象，希望海马S7如其的实际表现一样稳步前行！

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