这个车型的成功，在我看来，是一匹好马和一个好骑手结合的成功。而第八代索纳塔就是那匹好马。如果说没有一匹好马，那么，再好的营销团队，再多的精彩策划，也是没有用武之地的。”谈起第八代索纳塔的月销过万，某知名财经媒体的汽车主编做出了这样形象的比喻。

的确，在这个“金九”,北京现代的人扬眉吐气了一把，自豪之情溢于言表，因为，他们的好马为好骑手赢得了至上荣誉：自今年四月份上市以来，第八代索纳塔便在一片质疑声中销量持续走高。先是首月便拿下逾六千辆的佳绩，八月则超过七千，而在刚刚过去的九月更是一举突破万辆，成为中国车市又一款主流中高级车型。

尤其令北京现代上上下下欢欣鼓舞的是，“索八过万”虽然是在2011年的计划当中，但原本大家都以为“破万”那道大关的时间是在年底，没想到第八代索纳塔居然提前两个月撞红线，实在令大家喜出望外。

中国中高级轿车市场向来被众多汽车厂家视为最难攻克的高地，业界更有“得中高级车者得天下”的行业隽语。回顾中国车市走过的历程，可以清晰看到，德系、美系和日系凭靠先知先觉的行业眼光和举世闻名的品牌美誉，第一时间盘踞在这块极具有战略意义的高地上。数年间更是将这一区域经营为禁脔，丝毫不给他者染指的可能。

正是在这种背景之下，定位于中高级轿车市场的第八代索纳塔，自上市以来便背负着沉重的舆论压力。毕竟所有人都知晓，后入市者需要做更多，不仅要以卓越的产品力吸引顾客，更要面对先行者先入为主的优势。但最终第八代索纳塔还是做到了。当上市不到半年便月销破万的成绩发布，众多同业纷纷赠言“奇迹”，同时更大的疑问在同行间流转：第八代索纳塔凭什么能够快速登顶，“加冕”新主流？

我们找到的答案是产品力。

北京现代常务副总经理李峰也承认：“好的产品是关键，实际上过去我们也有机会做，但是前两代的时候，产品力真的是欠缺一些。”面对媒体他并不避讳御翔和领翔两款产品曾经冲击中高端市场未果:“当时我们也曾深入讨论，一个企业想要发展，到底是多线并举，还是沉下心来做好一款产品？打个比方，我们现在在赌场，你手上有1万块钱，可以分5注，10注还是50注？还是只押1注，来一场‘豪赌’？每一款车都像一注赌注，压上了，能不能回来？“

当然，最后北京现代选择了“倾情一搏，并喊出了”只许成功，不许失败“的口号，将所有精力都注于第八代索纳塔这款精心打造的车上，而第八代索纳塔确实也没有辜负北京现代寄予它的厚望。

韩系品牌向来以卓越的设计力著称，三星之所以在手机市场能够与霸主苹果缠斗而不败，卓越的设计是关键，而第八代索纳塔更是将深厚的设计沉淀发挥到极致。第八代索纳塔采用流体雕塑设计，为车型整体平添动感，流线元素从车前脸到车顶再延续到车尾一气呵成，给人以视觉冲击的同时，更勾勒出时尚造型。

从这点来说，第八代索纳塔不仅颠覆了前一代的索纳塔—领翔，即便是与那些驰骋于中高级轿车市场数年的名字，如雅阁、君威、帕萨特相比，亦有过之而无不及。不仅在外观设计，第八代索纳塔在众多方面，似乎都比同级竞争车型更丰富。在科技配置上，第八代索纳塔带来了更多不一样的地方：智能迎宾灯光系统主要见于豪华车上，但它具备了；众多消费者都偏爱的全景天窗，它同样具备，而同级车型如凯美瑞、睿翼都没有这样“大尺度“的享受；至于TPMS胎压监测系统、确保100%坡起成功率的HAC上坡辅助系统和通风座椅等装置，更让第八代索纳塔从众多竞品中脱颖而出。这款车型打破了“中高级车应该拥有什么”的历史遗训，将一些豪华车才有的智能科技倾情奉上。

对安全的重视，更是在第八代索纳塔的众多安全配置中随处可见。第八代索纳塔配备6安全气囊和双预紧式安全带，如此配置，难怪能够在中国NCAP测试中，获得五星+的安全碰撞成绩。

上述硬件上的完备或许能解释第八代索纳塔何以能在中高级轿车市场站稳脚跟，但半年之内拿下月销过万的战绩，仅靠这些还不够。毕竟这一细分市场从来不乏硬实力卓越的竞争者，而北京现代对此无疑也是了然的。北京现代针对第八代索纳塔连续推出了“五年十万公里整车保修”、“全年24小时道路救援服务”两项关键服务举措，此举重新订立了国内中高级车市服务标准，第一次在服务领域，让中国车市做到了与世界接轨。

硬实力超群，软实力超值，双剑合璧的卓越表现，塑造了第八代索纳塔傲然级别之上的产品力，最终从激烈的市场竞争中脱颖而出，成为中国车市的新主流中高级轿车，为中国车市带来更多惊喜。北京现代驾驭的这匹“良驹“当选2011中国车市黑马，势在必得。