2014年1月3日，中国汽车技术研究中心正式公布了“C-NCAP 2013年度第四批车型评价结果”，东风标致3008以高达58.0的得分，获得五星成绩，是2013年同级别欧系SUV车型中的最好成绩。其中，3008在侧面碰撞测试和鞭打试验环节中均取得满分成绩，高居这两项测试的榜首。

包括东风标致3008、一汽丰田RAV4、北京现代胜达、克莱斯勒300C、一汽-大众捷达在内，共13款车型参与了本次测试。本次测评也被看为是法、德、美、日、韩系在汽车安全领域的同台竞技，在此批次中，3008在侧面碰撞测试和鞭打试验环节中均取得满分成绩，毫无悬念取得五星成绩，为都市SUV产品树立起全新典范。

值得一提的是，此次碰撞使用的是2012年新版本C-NCAP管理规则，而同级SUV(除翼虎外)C-NCAP成绩还是旧版本碰撞测试结果。相比于旧版本规则，新版管理规则试验项目更多、碰撞速度更高、评分更加严格，评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变，是比以前更先进、更严苛的新车安全评价体系。能在更严格的“考试”中获得佳绩，足见东风标致3008的产品实力。

在常见的交通事故中，侧面碰撞的比率占到三分之一，因此此项测试对于汽车安全评定意义重大。在整个碰撞测试过程中，3008表现优异，特别是在可变形移动壁障侧面碰撞中成绩尤为突出，取得了18分的满分成绩，超越了同批次参加测试的同级车型。测试中， 3008在侧面碰撞瞬间并未因为SUV车型底盘较高而出现侧翻迹象，同时B柱无明显变形，侧窗玻璃完好无损，3008安全笼式超高强度防撞座舱(最高达1600Mpa)牢固的结构在抵御外力侵入方面表现优异，座舱结构无明显变化，前后排侧气囊及时弹出，有效缓冲了乘客头部、腿部受到的撞击。

在正面碰撞与40%偏置碰撞中，3008同样体现出出众的被动安全性能，成绩分别为15.13分和16.86分。正面碰撞瞬间，3008前防撞梁、前托架加长板及副车架由于采取了特殊吸能设计，发动机舱溃缩、吸收撞击能量效果显著。东风标致3008的A柱、B柱均无明显变形，座舱结构无明显变化，大幅前挡风玻璃稍有裂痕，未出现破碎情况，完整性良好，前排双气囊及时弹开，有效环节乘客头部、胸部、腿部受到的冲击。在40%偏置碰撞中，3008A、B、C柱均无明显变形，乘员舱结构能保持良好并有效保证假人原有坐姿，车门可正常开启，乘员可自行打开车门自救逃生。测试中，正面40%重叠可变形壁障碰撞（偏置碰撞）试验速度提高到64km/h，面对更高的标准，3008座舱完成性保持良好，充分体现出3008优异被动安全。

另外，在“鞭打试验”环节，3008表现优异，车内假人坐姿正常，座椅头枕对成员头部起到了随着汽车进入汽车主动安全系统时代，C-NCAP与时俱进，将主动安全项目引入C-NCAP，即增加了对于汽车电子稳定控制装置（即ESP）的加分。3008全系标配行车电子稳定程序，一举将此加分项收入囊中。同时，前排安全带提醒装置、侧气囊和气帘，以及ISOFIX装置，也为3008带来了附加积分。高达4分的附加积分，体现出3008在主动安全、倡导安全驾驶习惯以及儿童乘车安全方面走在了前列。

在刚刚过去的2013年，3008捷报频传， 其搭载的1.6THP连续7年获得“国际年度发动机大奖”，继揽获各主流媒体评选的“年度城市SUV”、“年度最佳SUV”、“2014年度十佳车”、“年度最佳车型”、“2013年十大强烈推荐车型”、“最具购买价值SUV”等奖项之后，2014年伊始，又在C-NCAP 2013年度第四批车型碰撞测试中力压其他畅销车型，取得五星成绩，进一步证明了3008的全能品质，“高性能欧系都市SUV”的称号名不虚传。

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