加速战略布局 一汽大众体系能力再突破

【网上车市 郑州站】前11月累计销量突破145万辆，同比增长18.7%，增幅远超行业平均水平;大众品牌旗下所有车型均名列各自细分市场车型形象调查第一名;西南基地全面建成、华南基地正式投产……一汽-大众在2013年的发展速度有目共睹。12月20日，随着一辆全新捷达的驶入会场，一汽-大众2013年累计生产整车已超过150万辆。一汽-大众董事、总经理张丕杰在接受记者访问时表示，“这些成绩的取得不是一蹴而就，在这份成绩单的背后，体现的是一汽-大众顺应市场需求，不断完善的体系能力和加速推进的战略布局。”

辐射西南 打造全产业链配套优势

众所周知，一汽-大众是国内第一个按经济规模30万辆规划，15万辆起步的汽车企业。经过22年的发展，如今，一汽-大众已经拥有大众、奥迪两大品牌10大系列整车产品，产品线涵盖A、B、C三大级别，产能规模也从60万辆、100万辆，成功步入到2013年的150万辆的规模，成为目前国内汽车合资企业的典范。

对于一汽-大众来说，在为中国消费者提供高品质产品的同时，如何系统性的构建企业竞争优势，不断扩展企业版图才是企业生存和发展最重要的法则。

长春，依托中国一汽集团本部，以及成熟的汽车制造条件，一直以来是一汽-大众的大本营。该生产基地包括轿车一厂和轿车二厂，主要生产大众品牌和奥迪品牌车型，产能规模为90万辆。然而，近几年，随着一汽-大众良好的发展势头以及持续增长的市场需求，单单依靠长春基地的产能规模已经远远不够，且生产基地和核心市场有一定的距离，这就给企业在产能战略布局上提出了重大挑战。因此，一汽-大众开始思考进行全国性的、合理的生产布局。

一汽-大众率先将目光瞄准了中国汽车销量增速最快且地域广袤的西部地区，并将这里的市场拓展作为企业战略转型的重要手段。2009年5月，成都轿车三厂建设项目正式启动，一汽-大众将突破地域限制的第一步放在了“成都”这个西部最大的汽车消费城市。

在一汽-大众看来，之所以选择成都作为一汽-大众的西南基地，正是看中了西部地区发展的潜力。尤其是在千人保有量和私家车上牌量方面，成都表现的都非常具有潜力。此外，根据成都人的消费观念强、理念前卫、沉稳踏实等特点，一汽-大众更是将适应区域市场需求的起步车型放在了西南基地，这里主要生产大众品牌捷达及速腾车型。

得益于完善的体系能力，新工厂的建设速度远远快于以往，仅用30个月就完成一、二期的建设。2011年10月，西南基地一、二期项目建成投产。2013年1月16日，西南基地三期全面建成，工厂日产量为1800台，年产能达到54万辆。拓展产能的同时，一汽-大众也十分注重资源整合和生产体系的提升。在轿车三厂周围五公里范围内，一汽-大众规划了面积达300万平米的零部件园区，整合了近30家的零部件供应商，以优化物流质量，确保高品质产品的生产。由此，也带动一个完整的汽车产业链条在西部地区的发展，创造了企业和地方的双赢局面。而同期建成的成都EA211发动机厂，更体现出成都基地全产业链的配套优势，极大地提高了“成都造”一汽-大众汽车的市场竞争力。

着眼南方 构建全国性战略布局

有了西南基地打下的良好基础，一汽-大众华南基地的建设就显得游刃有余。佛山地处中国经济发展最活跃的地区，市场保有量大，是市场经济最成熟、用户消费观念较为理性的潜力地区，一汽-大众选择佛山，一方面是看重广东未来市场发展的潜力，另一方面广东省和佛山当地政府当前对产业经济结构的不断升级调整也为企业在这里投资建厂创造了良好的条件。2010年6月9日，一汽-大众在广东佛山正式签约;2011年5月31日，国家发改委正式批准佛山项目;2013年9月25日，一汽-大众佛山分公司一期工程建成投产，同时全新高尔夫正式下线，年产能为30万辆。

与西南基地一样，华南基地同样遵循大众集团工厂建设的标准和原则，以建设“完美工厂”、打造完整产业链为目标。一期项目整体规划运用精益理念，以建设环境友好型企业为目标，大量采用国际顶级的生产设备，实现了高效生产和可持续发展的并行不悖。秉承最大限度地节能、节水、节材，保护环境和减少污染的理念，华南基地更是获得中国绿色工业建筑国家级评价标准中最高级别的——“绿色工业建筑”三星认证，成为名符其实的“绿色工厂”。

与此同时，零部件园区、物流园区以及动力总成园区、整车物流园区在整车厂周边合理分布，物流园区和零部件园区座落在整车厂5公里以内，有效缩短了物流周期，提高运营效率。值得一提的是，华南基地还为广东当地引进和培养了大批高素质的科技人才，提供了更多高质而稳定的工作岗位，极大地带动地区就业和经济发展。

12月4日，佛山市人民政府、一汽-大众双方又共同签署了一汽-大众华南基地二期项目协议。按照协议规定，项目建成后将形成年产30万辆整车的能力，生产大众和奥迪品牌最新产品和最新技术的新能源汽车。届时，整个华南基地将具备60万辆产能，进一步提升一汽-大众在华南地区的竞争力，促进广佛两地、乃至广东全省汽车产业链的提升和完善。

张丕杰在二期签约仪式上表示，长春、西南、华南三大基地构筑成了一汽-大众全国战略性生产布局，覆盖了国内大部分主要汽车市场。届时，不仅能让一汽-大众的产品更接近目标市场、目标用户，同时一汽-大众的物流整合、零部件配套、经销商支持、区域营销等方面都将获益。

全面冲刺 做大做强

统计显示，在当地建厂后，不仅有效缓解了长春基地的产能压力，一汽-大众在西南和华南的销售比例也得到明显提升。特别是全新捷达和全新速腾的月销量稳定在2.5万辆，成为细分市场的佼佼者;迈腾、GTI、CC等时尚、运动、富有科技感的产品，也深受华南地区消费者的喜爱。未来，长春基地、西南基地和华南基地的产能完全释放后，一汽-大众的总产能将超过200万辆。

按照一汽-大众“2015战略”规划，未来2年一汽-大众将加快成都、佛山项目建设进度，改善产能不足劣势，2013年建成长春、成都、佛山的产能格局，同时稳步推进动力总成、新产品项目，到2015年，一汽-大众建成产销180万辆的体系能力。

“中国市场广阔的前景给我们提供了良好的发展机会。一直以来，一汽-大众始终注重体系能力的增强，注重发展的质量。2013年企业实现产销150万辆，正是一汽-大众全体员工团结协作、不断超越自我的结果。未来，企业将不断拓展产能，加大新品投放，完善体系能力，真正迈入‘做大做强’的快车道。” 在提及未来企业战略时张丕杰说道。