近期，路虎推出了小排量3.0机械增压发动机车型以及揽胜加长版，对于世界公认的权威SUV生产厂家，路虎的发展历程也是一部创新史。

1970年，路虎开创了新的门类，这就是今天中国市场熟知的路虎揽胜，并先后推出了四门版，以及加长版车型。也就是说，加长版在路虎历史上并非首次出现，但由于理念太超前，并没有大量生产。

说到揽胜，不得不提及下揽胜家族的三款车型。它们在设计语言上各自有着怎样的特点呢？

揽胜车身比例中很重要的一点是好的视野，前悬短而后悬长，力量感从前一直传递到后方，前风挡面积大，倾斜角度相对垂直，以低调展现力量。

揽胜运动版有着更加明快的线条、更具空气动力学的车身、更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量，在某些方面与揽胜不分伯仲、甚至更胜一筹，是真正的“运动版”SUV。

而曾经获得120多个大奖的揽胜极光的核心就是设计，逐渐上扬的车身腰线、硬朗的车肩设计、黑色立柱配合快速下降的车顶线条，搭配路虎标志性蜂巢式两格格栅和细长大灯，灵动时尚。

那么揽胜家族的设计性差异具体体现在在哪里呢？

揽胜的前脸和后窗高大，尾灯也保留了低调的英国豪华车的传统形式。整体设计风格也更加硬派。

揽胜运动版相比更紧凑，车身重心显得更低，从前脸的分布看，冷空气是从下面进入车体的，引擎罩的高度略高，显示出里面蕴藏着超强的力量感。

揽胜极光看上去更加的紧凑和动感，前玻璃更低，但并不影响里面的乘坐空间，车身下部看着也更沉稳，车身比例也同样协调，贝壳式引擎罩，浮式车顶，所有腰线绷得很紧。

如今，路虎又推出了揽胜加长版，作为同级别车中首款长轴距豪华SUV。揽胜加长版的轴距较标准版车型增加200毫米，加长的车身不仅带来更加大气恢弘的视觉效果，也让内部空间更加宽敞舒适，尤其对于后排空间的提升有着立竿见影的效果。巧妙的空间设计为后排乘客增加了186毫米的腿部空间，后排座椅可提供17度的座椅倾斜角度，较之标准轴距车型的9度倾斜增加了整整8度。

路虎的设计师强调，化繁为简，才能更从容地引领潮流。

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