尽管猎装车在中国市场还是个陌生新概念，但如果你像我这么不解风情，会认为奔驰CLS猎装车的风格特点还是无限在向旅行车靠拢，并没有太多的夸张成分。奔驰有着庞大的产品系列，而冠以Shooting Brake之名的却只有眼前这款CLS猎装车。挑选CLS来演绎猎装车也是奔驰的一番良苦用心，因为非要在两门轿跑车的外表下实现四门设计的CLS本身就是个异类，由此得来的CLS猎装车想不惊艳都不行。

 
    若是从贡献销量的角度来说，奔驰CLS猎装车一定不是销售人员的最爱，在跨界车、MPV、SUV等车型相互侵蚀，一片乱战的情形下，猎装车绝不会是一个主流方向。但你又不得不承认，在展示设计实力，彰显创意方面，这辆优雅的猎装车又是那么的合适，无论在哪，它都是目光的焦点。修长与低矮是形容奔驰CLS猎装车外观最恰当的关键词，而侧面则是展现设计师超凡功力最好的角度。轮拱与上下两条腰线构成了交错有致的光影效果；舒缓的车顶轮廓与流畅的车窗镀铬饰条就像是从大提琴中缓缓奏出的乐章一样优雅；修长完美的车身比例又赋予了CLS猎装车犹如游泳冠军一般矫健的身姿。毫无疑问，CLS猎装车是一个让人不禁驻足认真打量的尤物，它的迷人魅力不只是因为个性和小众，更是源自于那份难以言表的优雅。

优雅气质渗透在奔驰CLS猎装车的各个细节中，不过最令人意想不到的优雅也许要在打开电动尾门的那一刻才有所感触。由樱桃木铺装的行李厢地板犹如豪华游艇甲板一般奢华气派，同时奔驰还提供了一组精致的铝制附件，配合网兜和木板上的导轨可以巧妙的固定住各种行李物品，但想必不会有人忍心去用这套奢侈的地板去装载那些见棱见角的物品，尤其是当他知道这套樱桃木地板价值4.5万元之后。

 CLS猎装车的内饰与CLS标准版并无差别，但车内的那份精致与品位却是让人百看不厌。相比奥迪与宝马这两个主要对手，奔几乎每类产品都有各自鲜明的特点，所以也更有看头。内饰搭配以考究的浅棕色白杨木饰板，轻松烘托出高贵典雅的气氛；中控台上的各种按键及空调出风口都以铝质材料制成，不仅仅是做工细腻，就连按键与旋钮的手感也被充分考虑到了；中控台中间那块石英表也起到了很好的点缀作用，在现代科技中融入了一抹恰到好处的古典；还有遍布车内各处的细密缝线和质地柔软的真皮，每一处细节都让人叹服于奔驰的造车工艺。

在国内销售的CLS车系搭载的都是3.5 L V6动力，通过调校不同又分为185 kW和225 kW两个功率版本，而CLS猎装车没有那么繁琐，无论时尚型还是豪华型都是由那款225 kW高功率版V6搞定。如果设定得当，CLS猎装车驾驶起来可以非常轻柔舒适，我个人很喜欢这种惬意，因为这与猎装车优雅的外观很搭调，但也不要因此就无视CLS猎装车在性能和操控方面的能力。370 N·m的最大扭矩可在3 500 r/min时全力爆发，爆发点虽要比增压发动机来得晚些，但实际驾驶中这款3.5 L V6发动机却始终不曾有什么怠慢，它就像一位深不可测的功夫高手，很难被人探究到动力的极限，6.7 s的0~100 km/h加速成绩也证明了它的活力。不过CLS猎装车不是一个能让你肾上腺素加速分泌的蛮横家伙，它的提速总是在悄无声息中完成，即便你将变速器调整到S模式，空气悬架也在运动模式下待命，深踩油门，CLS猎装车也不会用响彻云霄的轰鸣和炫目的疾速来向你回应。强大的动力是由那款在奔驰家族中广泛应用的7G-TRONIC变速器来负责传输，这款7挡变速器日常使用时犹如涓涓流水般舒缓，激烈驾驶时则变身为电光火石般迅猛，表现堪称完美，以至于全新升级之后的奔驰S级也对其恋恋不舍，仍旧沿用了下来，而CLS猎装车所采用的“怀挡式”设计更是为优雅气质加分。

 只要多付出2.1万元，CLS猎装车便可以装备上空气悬架，之后不仅车身高度可有两级调节，减震器还可调节运动与舒适两种模式。运动模式下减震器硬度增强的效果明显，能够更好的体现CLS猎装车在操控上的能力。受近乎5 m的车身影响，CLS猎装车在山道中还算不上是一款得心应手的利器，但车尾对操控性的影响却不大，过弯时我几乎会忘记这是一辆猎装车。如果你能够再慷慨付出2.3万元，CLS猎装车还可以装备上奔驰的动态多仿形座椅，除了提供按摩功能之外，这套座椅在靠背上还配备了动态侧垫，转弯时侧垫会自动膨胀和收缩，为前排驾乘者的背部提供更充分的支撑力度。后驱车特有的转向过度总能被CLS猎装车标配的各类电子安全系统提前遏制住，让技术平平的驾驶者也能体会到速度的快感，不过在车内甚至是选装配置表中，并没有见到主动巡航、车道偏离、预碰撞警示等主动安全功能的身影，这多少与CLS猎装车的百万身价有些不符。此外，全景天窗的缺失也始终让我在那段短暂的试驾时光里耿耿于怀，感觉就像是遇到了一位格调高雅的美女，以为喜欢上了她的一切，但最终却发现难以适应她的那副沙哑嗓音，那种遗憾显然足够令人心痛。

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