【网上车市连云港站】“不追随潮流，而是引导潮流”——近日记者获悉，作为马自达科技含量最高、制作工艺最精良的旗舰车型，备受瞩目的长安马自达CX-5上市至今销售火爆，市场供不应求。更难能可贵的是，CX-5不仅获得了广大消费者的青睐和追捧，更以极高的用户口碑引领了“高效能新锐SUV”的消费热潮。

 “CX-5开起来惊喜太多了，如果要概况一下的话，就是开起来爽，油耗超低，比我之前的Mazda3还低，一点不像SUV，安全配置高，开起来更放心！”今年30岁、就职于一家通信公司的CX-5用户王先生是Mazda3老车主，也是一位喜爱驾驶、热衷汽车热点话题的汽车达人。他对“前座驾”Mazda3的评价甚高，“操控和质量都非常不错，油耗和保养费用也低”，而正是基于这些好感，在考虑换购SUV时，长安马自达全新推出的CX-5就成了他的首选。

针对在热议的“停车三分钟熄火”话题，王先生认为“靠人不如靠技术”，因为“很多时候你并不知道道路拥堵还会持续多长时间、等候还需要多久，人在滚滚车辆中也难以察觉是否停车3分钟以上，并且要想做到时时处处进行监管绝非易事。而开着CX-5，这些都不是事儿了！”

王先生表示，全系标配了i-Stop智能怠速停止系统（除入门手动挡车型）的CX-5，在平时等绿灯、暂时停靠时，当仪表盘中央的i-Stop绿色灯光开始闪烁，表明系统准备完毕，这时轻踩制动踏板保持发动机不熄火，加重力度踩死制动踏板发动机就会果断熄火。再次启动也很简单，不仅速度快，发动机重启时的噪音和振动都很低。

“日常开车等红灯、堵车、暂时停靠这些情况太多了，这时候CX-5都可以做到0油耗、0排放，不仅油费省了不少，也算是对北京空气质量做贡献！”说起这些王先生颇感自豪。

在上海一家房地产公司任销售经理、今年32岁的资深车主章先生则坦言，“马自达的‘创驰蓝天’技术和‘魂动’设计确实非常棒，体现在CX-5上的实用性和人性化都可圈可点。”章先生表示，目前市面上20万元区间可选的SUV不少，也试驾过一些“神车”，但发现真正能满足“技术先进并且可靠性好、动力和油耗兼顾并且富有驾驶乐趣、主被动安全配置高、性价比突出”的车型并不多，而“CX-5以上几点都能让我满意！”

用章先生的话说，CX-5吸引人的不仅是其所搭载的“创驰蓝天”发动机——压缩比创全球最高、获得“沃德全球十佳发动机”称号，钟爱CX-5的理由还应该有：令人过目难忘的“魂动”设计风格，有如轿跑车般的“人马一体”驾驭乐趣，“难以置信”的超低油耗等多项堪居同级车“之最”的指标。“就拿上海高架桥多、匝道也多来说吧，开CX-5穿梭在那些比较复杂的路况时会感到很轻松也很安全，动力上基本想要就有，非常顺畅，高速过匝道时车身整体感也让人非常有信心。”

另一位从事美术设计工作的广州车主林先生告诉记者，之前一直纠结在到底选RAV4还是CR-V，不过今年8月在CX-5预售时看到展车就一见倾心下了订单，之后很快提了车。“第一次开CX-5就有很多惊喜，不论是在黄浦江游车河还是走高速公路，虽然CX-5的轴距和尺寸比CR-V、RAV4都大，但开起来非常敏捷，在提速、转弯、并线、掉头时的驾感和开轿车没什么区别，市区里面常见的两车道掉头非常轻松。”谈到爱车林先生非常兴奋，他补充道，“当然CX-5的高坐姿、高视野也非轿车所能比拟，尤其是在堵车时，前面车辆的行驶动态、红绿灯情况、路牌都非常容易看到；CX-5的离地间距比CR-V和途观都要高出不少，走烂路、上个马路牙子不用再担心托底了！”

从多地车主的反馈看，另一个让车主们普遍感到惊喜是，CX-5的日常油耗甚至比他们预期的低，谈到省油原因，车主大都认为CX-5这台13:1压缩比的直喷发动机是省油核心，“压缩比提高了，每升油的能量输出自然就高”，带全速域锁定功能的6速自动变速器对省油也有很大帮助，开起来换挡的感觉真的如“丝滑般”顺畅并且“既爽又省油”。