【网上车市红河站讯】4年前，第一代福瑞迪凭借经济实用、配置合理的特点，成为起亚在紧凑级别的主力车型，在2011年最高峰时甚至出现了单月超1万台的销量。这几年来，随着起亚“Design KIA”设计理念的指引，K2、K3、K5等一系列车型凭借时尚外观，受到不少年轻消费者的追捧，而相比之下，福瑞迪似乎大有退居历史舞台的感觉。

4年后，当我们再次见到新福瑞迪时，首当其冲的感觉是外观的变化，比如说醒目的LED日间行车灯提升了整个前脸的品质，还有就是蜂窝中网的前气隔栅，保持了家族式统一风格的前脸。轴矩虽然没有变化，仍是2650mm，但是车长却比老款增加了30mm，加上具有K3风格的后杠，整体让人感觉更加的运动时尚。

LED日间行车灯

相比外观，新款福瑞迪的内饰变化不大，但是在用料、配色及做工上，都保持了较高水准，很符合年轻用户的审美趋向。中控面板比较简洁，功能和配置也较为丰富，音响系统的多媒体拓展丰富，从AUX、USB都能接驳，高配车型还增加了一键启动和VDC动态稳定程序，还带有同级车上不多见的自动空调功能，延续了韩系车一贯的高配风格。

进气格栅

试驾过程中，我们发现这款车将倒车影像功能设置在了防炫目后视镜中，在挂入倒档时，镜面左侧的屏幕会亮起，显示倒车影像，并且带有泊车辅助线，缺点就是屏幕太小了，看起来比较吃力。

外后视镜集成LED转向灯

动力总成，新福瑞迪沿用了老款上的配置，全系只配有1.6L一种引擎，与之搭配的5速手动或4速手自一体变速箱的组合，似乎也有些跟不上时代。不过，总体来说动力输出还算平顺，噪音也控制的比较好，油耗也不高，非常适合家用。油门在初段的响应还算灵敏，但是到了中后段受制于4AT变速箱的限制，动力储备显得有些不足，油门响应变得迟缓，不过柔和的加速过程使得乘坐感受会比较舒适。‘

高配车型上配备了电子助力转向，低速时转向十分轻盈，高速下会加重转向力度，如果方向打得比较急，车身动态稳定系统会立即介入工作，有明显的拖拽感。新福瑞迪采用前麦弗逊式，后扭力梁非独立式悬挂，底盘调教整体感觉偏硬。减震器行程较短，对路感的反馈比较直接，但是却能把一些细碎的震动很好的滤除，在通过较浅的沟壑时，可以做到只闻其声，却无震动。

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