日产天籁曾经有过名为“公爵”的独立车系，在新一代天籁面世后，“公爵”车系便悄然退出市场。然而在日产眼中，天籁应该是一款格调超乎普罗中级车的存在，为了体现这一尊贵格调，日产有意在国内重生公爵车系，并可能再度复苏3.5L发动机。在此之际，我们不妨来了解一些日产公爵车系。

    新天籁•公爵轴距逆天

 上一代的天籁公爵某种程度上就是天籁的豪华版本，尺寸上几乎没有改变，仅仅是后悬稍微长处些许，此外在细节上再有些许改动。这个感觉和某某车型的豪华版几乎是一个套路，没有实质性的改变。因此作为一个独立品牌而言，上一代天籁公爵的定位显然不够清晰。
而新一代天籁•公爵在身形上有着天翻地覆的改变，当然这不是指外形，而是指尺寸。新天籁•公爵不再像老一代车型那样，仅仅只是不疼不痒的加长了后悬，而是加长了最牵动国人神经的——轴距！猜猜加长了多少？50mm？100mm？都错了，是125mm！加长后轴距达到惊人的2900mm，直逼奥迪A6标准轴距版了！
虽然目前我们还没有接触到实车，但可以想象在原本后排空间已经较为让人满意的情况再加长125mm，其后座空间预计毫无压力能堪比中大型豪华车。对于空间控来说，新公爵的吸引力明显比老公爵大多了。
● 动力：主推2.5L，新增2.0L发动机，可能再推VQ35机型
动力方面，目前预计将要推出的新天籁•公爵并没有什么惊喜，与普通版车型一样是2.0L和2.5L两款动力，而上一代公爵车型是没有2.0L排量的。2.0L为MR20DE直列四缸发动机，2.5L为QR25DE直列四缸发动机。此前的VQ25DE V6发动机也和新天籁普通版一样被QR25DE直列四缸发动机取代。只是在平均油耗上公爵版车型会比普通版多0.1L/100km。另外3.5L版的新天籁•公爵可能将会在后期推出，并且动力上比老一代的天籁3.5L会有所提升（未获任何官方确认，仅供参考）。
新的3.5L V6发动机可能会出现在新天籁•公爵上。

 尺寸的显著提升反映新公爵车型定位将会比老款公爵更高，但2.0L排量的推出又说明要拉低入门门槛。至少对于消费者来说，公爵车型就有了“档次更高，价格更低”的感觉，是一种更精明的销售策略。
● 新公爵推出的必要性
新天籁发售至今，总体销量相比老款天籁没有特别出彩之处。

图表可见，今年年初新一代天籁发售一来，目前为止的月均销量仅仅比去年多一点点，考虑到去年有钓鱼岛事件影响销量，可以说新天籁的销量毫无进步，与2011年的月均销量相比更是天差地别。显然，仅靠普通版天籁的推出不能让东风日产对于提高销量的需求，新公爵车型的推出也就顺理成章了。而且新公爵车型显然不再是以前那样类似于一个高配车型，而是变成一个真正的新车系，意义会比老款公爵车型大得多。

 虽然新天籁•公爵的轴距近乎逆天，但显然它也不可能用来作为对抗中大型豪华车，比如奥迪A6L、宝马5系Li这一类车型，但是相比于一般的中级车，其空间优势就明显许多。可以说这就是某些行业标准中所指的“B+”级车。定位非常相似的有在别克君威之上的别克君越。君越与君威有着相近的底盘系统和动力配置，然而尺寸和档次感要高于君威，而新天籁•公爵的定位正是一款高于新天籁乃至大部分中级车的，介于中级车和中大型车之间这么一款特殊车型。

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