作为保时捷Gran Turismo车系的巅峰之作，最快、最强劲以及最奢华的Panamera今已问世：Panamera Turbo S Executive首次采用了加长15 cm的轴距，从而显著增加了空间，增强了舒适性，尤其是对后排乘客而言。Panamera车系中的这款全新顶级车型将在东京车展迎来它的全球首秀。保时捷Panamera Turbo S Executive在中国的售价为人民币3,188,000元，上市时间将适时公布。

全新的涡轮增压器和更高的喷射压力使输出功率增加了50 bhp

与Panamera Turbo Executive的发动机相比，对某些部件的特定改进使车辆输出功率增加了50 bhp。目前，保时捷在Panamera Turbo S Executive中搭载了两台带有更大压缩机的全新涡轮增压器。新型压缩机可增加气流，从而使增压器能够在高负荷及高车速下向燃烧室注入更多空气。此外，喷射压力也增加了20 bar，达到了140 bar。上述措施所增加的部件载荷将由新型铝合金活塞和具有特殊涂层的活塞环吸收。

此概念还具有另外两个优点：通过更高效地准备燃烧室内的空燃混合气，2,250－5,000 rpm转速区间内产生的扭矩增加了50 Nm，达到750 Nm，超级增压状态下可提升至800 Nm。额外的扭矩可使车辆更轻松、更快速地超车。另一个优点是，全新车型在新欧洲行驶循环（NEDC）中的耗油量与Panamera Turbo Executive相同，仅为 10.3 l/100 km，比前代车型降低了11%以上。

选装运动型排气系统可为Panamera Turbo S Executive带来美妙的赛车轰鸣声，完全符合驾驶者期望。仅需按下一个按钮，切换声学通道，即可获得独特的声音体验；该通道直接将发动机声音传导至车内。此外，换档时跳过个别气缸的操作能够使发动机转速更快降低，离合器更快接合。

Sport Chrono组件提升了运动操控特性

全新Panamera Turbo S Executive的完美配置能够将其增加的功率和扭矩有效转化为运动驾驶动态。实现这种高效动力转换的条件之一是最佳的动力传输概念，保时捷牵引力控制管理（PTM）四轮驱动系统确保在艰难的驾驶条件下也能完美提供此项功能。标配的Sport Chrono组件与驱动力和底盘相协调，仅需按下一个按钮，即可确保始终如一的运动响应。除此之外，在"Sport"（运动）和"Sport Plus"（运动升级）模式下，以及在"Normal"（标准）模式下强制降档时，还可启用超级增压功能；该功能可暂时提高增压压力，以提供更强大的加速度和冲刺能力。通过使发动机控制系统与Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱换档程序的响应性实现最佳协调配合，"起步控制系统"赛车起步功能确保了最佳的起步加速。得益于改进的换档策略，Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱能够更快速地在7个档位之间切换，使这款全新Gran Turismo顶级车型从静止加速至100 km/h仅需3.9秒。

配备所有Panamera辅助系统的底盘

底盘标配由保时捷为Gran Turismo跑车系列开发并应用的所有主动系统。其中最核心的当属保时捷主动悬挂管理系统（PASM），它实现了自适应空气悬架和自适应减震器控制的完美结合。PASM可以根据路况及驾驶方式连续调节阻尼力。驾驶者可以利用中控台上的PASM底盘按钮，在"Comfort"（舒适）、"Sport"（运动）以及"Sport Plus"（运动升级）这三种性能模式中选择。自适应空气悬架还能够应用不同的弹簧系数扩展底盘特性范围，从而使驾驶者可以从极高的驾驶舒适性和极为运动的驾驶动态性之间进行选择。

保时捷动态底盘控制系统（PDCC）和保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版相结合意味着Panamera Turbo S Executive标配了Panamera底盘中最先进的版本。PDCC利用前桥和后桥上的主动稳定器施加相反扭矩，可防止车身沿纵轴倾翻。该系统还通过动态翻滚力矩分配提升了车辆平衡性，从而在任何车速范围内确保出色的灵活性以及最佳转向性和平衡的负荷变化特性。灵活性的增强得益于轮胎在行驶中始终保持理想的位置，从而不断产生经过优化的横向力并作用到每个轮胎上。可变翻滚力矩分配还直接影响了车辆的自主转向特性。

当选择其中任何一种底盘模式时，均始终对PDCC、PASM和空气悬架进行同步控制。选择"Comfort"（舒适）模式时，系统可在崎岖路面上保证旅行舒适性。在"Sport"（运动）模式和"Sport Plus"（运动升级）模式下，系统通过主动干预影响转向特性，提供最佳防侧倾支持、自主转向特性和牵引力，从而确保了最大性能和灵活性。

保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版确保了更佳的转弯特性：经过赛道测试的陶瓷制动器

当搭配保时捷扭矩引导系统升级版和具有可变锁止效果的电控后桥差速锁时，保时捷动态底盘控制系统（PDCC）在驾驶动态方面的优势将获得进一步提升。系统优化了转向特性和牵引力，实现了极具运动感的驾驶体验。
Panamera Turbo S Excutive标配保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。这些超级强劲并且经过赛道测试的陶瓷制动器配以黄色制动卡钳，比传统的灰铸铁制动盘具有更加明显的优势。制动卡钳相比之前质量减轻了约50%，具有更快的操控响应性且更耐腐蚀，确保了最佳的制动性能。