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【网上车市 海口站】小编参加了奔驰组织的新款E级的试驾，试驾的是其中的轿车版车型，拿了北京奔驰的E260运动版，相比轿车版，这款运动版又有哪些不同呢？到底它的运动体现在哪?我们一起来发现。
整个E级最大的变化是将老款的分体式头灯整合为一体式，光源标配为氙气大灯，中高配车型采用全LED。外观上，运动版E级采用AMG风格保险杠和包围（E260L运动版除外），车头不再采用奔驰立标，而是将巨大的三叉星logo融入中网内。另外豪华运动型更进一步采用了梯形下进气口的设计，运动特征更加明显。而轿车版依然采用经典的立标+多辐进气格栅，下进气口也采用更柔性的曲线格栅。
侧面造型变化不大，不过更明显的双腰线成为一大亮点。中期改款还要改腰线设计，奔驰的魄力可见一斑。但毕竟还是V212的长轴底盘，因此新E级轴距没有任何变化，还是3014mm
只有在深踩油门的情况下，E260L才会爆发出他凶悍的一面。突然介入的涡轮会让驾驶者明显感觉到他的激情。当然如果非要鸡蛋里挑骨头的话，你也可以说他动力输出不够平顺。一直以来，我都极为中意E级的悬挂调校，扎实韧性十足的悬挂可以给驾驶者极强的信心。经过一些颠簸路段时的“嘭嘭”声听上去就极富豪华感。
车的油门踏板还是依旧那么沉重，让驾驶者想要来个急加速都会被这个沉重的油门踏板制止。配合这样的油门踏板，再加上这个十分平顺的发动机，我们想要体验推背感还真的比较困难。这样的驾驶风格，很适合商务使用，对后排的领导或者老板十分体贴。
但是我们也要看到，除了坚韧的悬架能够和运动搭上边之外，从发动机的加速感受，到换挡感受，以及怀挡的操作，都清一色的体现了商务需求和舒适定位。运动化的跳动或者加速的感受都被抹杀了。所以选择了奔驰E级，也注定不会有真正的运动体验。
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