【网上车市 乌鲁木齐站】9月12日，备受关注的广汽本田第九代雅阁隆重上市，一上市就迎来市场开门红。从各大4S店调查发现，上市仅10天，雅阁9代在各大4S店的销量维持在5-8辆，全国月销量有望冲击上万，重新修改中高级车市场格局。有消息称截至9月30日，在短短不到20天时间内，九代雅阁销量已经突破了1万台。

广本欲借雅阁实现二次腾飞

从2003年至2008年，雅阁一直是中级车中的王者，但由于凯美瑞、君越等对手不断涌现，中高级车市场竞争日趋激烈，再加上自身换代缓慢，雅阁逐渐失去了市场地位。至2012年，受钓鱼台事件影响，国内反华情绪激烈，日系车的销量一落千丈，雅阁的销量也从2011年的16万辆锐减到了2012年的10万辆。至此，雅阁终于让位迈腾，走下了神坛。

2012年4月北京车展期间，广本向外透露了酝酿“二次腾飞”的计划，广本深知其落后的营销模式和缺乏长期产品规划是广本销量徘徊的重要原因，因此广本积极推动 ‘e动未来’的项目，针对未来数字化的时代，在公司内部整个IT系统进行全新打造，希望提升客户的体验以及经营管理的质量，并且可以把握市场的信息，提升公司的营销力和销售力。同时制定了一直延续到2020年的产品规划，不再让“产品少”成为广本难言的痛，而近日发布的第九代雅阁无疑承担了广本二次腾飞的大部分压力。

广本预期雅阁月销量1万辆

自1999年第一辆雅阁在中国下线以来，雅阁进入中国市场已经有15个年头，而截至目前，雅阁在中国市场的保有量已经超过150万辆。而对于第九代雅阁，广汽本田更是赋予了重望，虽然没有给出明确的销量目标，但从总量目标不难算出广汽本田对新雅阁的期待。

“今年上半年，我们是日系里面仅有的两家实现正增长的企业之一，到8月份广本同比增长达到4%，我们预计全年增速会超过30%突破40万辆，甚 至会挑战更高的目标。” 广汽本田执行副总经理郁俊的目标看起来多少有些激进，未来3个月里可刺激销量大幅提升的除了刚刚上市的凌派，恐怕就只有第九代雅阁了。

广汽集团的公报显示，1-8月广汽本田的销量为24.03万辆，同比增速为4.2%。如果按40万辆的年销量目标算，今年余下的4个月里平均每 月要分摊4万辆左右的销量，目前广汽本田每月的销量基本在3万辆左右。也就是说，在其他车型销量平稳的情况下，每月增加的这1万辆任务基本都落到了凌派和 新雅阁身上。

目前老款雅阁的销量每月在1万辆左右，如果新雅阁和速派平分1万的增量，在未来几个月里，每月也至少要卖出1.5万辆左右。而这一保守数字，正好相当于目前B级车前三名的月均销量。

中级车销量王争夺战再燃烽烟

目前的中高级车市场格局，在2011年左右就基本确定。传统的日系三强：凯美瑞、雅阁、天籁逐渐淹没在迈腾、帕萨特、标致508、起亚K5、现代索纳塔8等众多产品当中。2年后，脱胎换骨的第九代雅阁，能否在中高级车市场再次燃起鏖战的烽烟?

9月12日，雅阁九代登场，上市前，竞争对手帕萨特、凯美瑞、索纳塔等价格纷纷应声而降，最高降价幅度甚至高达4.4万元现金，可见雅阁的王者风范依然无人小觑。据悉，第九代雅阁共推出2.0L、2.4L、3.0L3种排量6款车型，并匹配6AT和CVT变速箱，价格区间在20.68万元至29.88万元之间，价格竞争力与竞争对手正面抗衡。

第九代雅阁是Honda兼顾驾驶乐趣和燃油经济性的全新一代动力总成技术—Earth Dreams Technology(地球梦科技)在中国市场的首发车型，实现同级别最高的燃油经济性和超越以往车型的动力性能及灵敏反应，同时保持自然进气发动机技术成熟、稳定耐久等特性，以“自然进气之王”的非凡表现再度引领动力技术潮流。其2.4L i-VTEC直喷发动机更荣膺2013年度Ward"s十佳发动机称号，采用Honda独创的VTEC可变气门升程系统与VTC可变气门正时技术，以及全新缸内直喷系统，在大幅度提高燃油效率的同时，通过降低摩擦，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%，最大功率达137kW/6400rpm，最大扭矩为243N?m/3900rpm，百公里综合工况油耗更低至7.7L。

此外，第九代雅阁首创的航空双屏智能娱乐显示系统等也被视作是第九代雅阁的卖点之一。雅阁“中级车常青树”的称号并不是浪得虚名的，技术上的底气足于让雅阁九代重燃夺回中级车之王的信念，静观本年度最白热化的车市争夺战，就看雅阁如何改写中国车市格局。

 

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