大排量消费税减13% 新大切3.0调价8万元

10月14日，Jeep全新大切诺基3.0L正式上市，仅推出一款舒享导航版车型，指导价高达57.99万元。稍稍对比就不难发现，这款将近58万元的所谓入门级车型，价格仅比此前的3.6L舒适导航版低了5000元。让人疑惑的是，国家对36L车型征收的汽车消费税高达25%，而3.0L车型仅有12%。排量降低如此之大，税率也降低了一半多，但售价却几乎未变，Jeep这次走的莫非是坑土豪路线么？另外，Jeep此次也取消了3.6L舒适导航版的进口，现车销售完毕后这款车将退市。刚刚上市数月就已经退市，难道这是Jeep的策略失误么？其实不然，看完我们这篇解读文章您心中自有答案。

当然，解读之前先请您看一组数据对比，方便您对3.0L车型的指导价有个直观的认识。

看完这张图，您应该也清楚了进口车的价格构成及税费收取，不过脑海里肯定会有个大大的问号。先不说排量降低带来的成本降低（通常有数万元），单消费税一项差价就高达50000元，但指导价仅差区区5000元，其中高达45000元的税额差价难道被“黑心”的厂家拿去冲利润了么？（指导价组成仅供参考，以上税费均为估算）

3.0L舒享导航版对比3.6L舒适导航版

当然不是。猛一看这个指导价当然不低，但当我们再详细对比配置表就不难发现，这款“仅”降价5000元的3.0L大切，其实不仅价格不贵，反而还比较有竞争力。一般来说，排量降低意味着配置相应降低，但此次大切诺基3.0L车型的推出，让大切诺基家族保持高配置水准的同时，还降低了使用成本。多说无益，来比比配置吧。

看出来了吧，3.6L入门车型除了带有单碟DVD外，其余舒适性配置几乎全面败给3.0L车型。这些舒适性配置其实已经价值不菲，弥补4.5万元的税额差甚至发动机价格差不成问题。但必须提到的是，3.0L车型并没有装备Jeep代表性的Quadra-Lift空气悬挂，采用的是传统的螺旋弹簧作为弹性元件。这点其实情有可原，毕竟这套装备可价值不菲。对部分消费者来说，少了这一技术的大切可能少了一项核心竞争力，但好在其同价位的竞争对手几乎没有空气悬挂，对大切的实际威胁不大。

牺牲3.6L动力和空气悬挂，换来9项舒适性配置升级，这对中国大部分消费者来说都是很有诱惑力的，因此3.0L车型明显将对3.6L舒适导航版的销售构成威胁。为了避免“同类相残”，Jeep自然果断取消了3.6L舒适导航型的进口。不过根本来看，与其说是“取消”了这款车，倒不如说是它完成了大切进入60万以内价格区间的重大任务，功成名就光荣退役。

3.0L舒享导航版对比3.6L精英导航版

比完了3.6L低配版，再来看看3.0L车型对比3.6L中配车型。可以看到虽然有高达9.6万元的差价，但两款车在舒适性配置上仅有座椅通风的区别。当然除了这点，悬挂和发动机的差距也是不容忽视的。但总体来看，除非极端情况下，日常驾驶时少有消费者能真正感受到空气悬挂和螺旋弹簧的区别，而减少配置降低近10万元售价，还是比较值得的。

总结：不难看出，3.0L舒享导航版取代了现在的3.6L舒适导航版，奋战60万以下价格区间。而3.6L舒适导航版已经完成任务光荣退役。现在还有部分现车在售，销售完毕则不再进口。而3.6L车型起步价格变为67.59万元，一下子提高了将近10万，对消费者来说是不小的购车成本。而且目前Jeep还有个比较棘手的情况，那就是低配和次低配车型差价达到9.6万元，中间的空当还需要有车型填补。