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据统计，从2009年8月吉利汽车旗下子品牌帝豪推出首款新车至今，帝豪汽车产销数量累计已经超过30万辆，取得这一成绩，帝豪用了3年时间。帝豪汽车3年30万辆的成绩也缔造了我国自主汽车高端品牌的传奇，打破了自主品牌汽车一直以来“价低质次”的形象，也让帝豪成为与合资汽车中高端品牌相抗衡的中坚力量。
据最新公布的数据显示，2012年7月，我国汽车产销环比有所下降，同比增幅保持稳定增长，1-7月，汽车产销同比增长分别为4.84%和3.56%，增幅较前6月均有不同程度提升。定位中高端的帝豪汽车2012年7月的销量为11465辆，同比增长36.13%， 1-7月累计销量达8.12万辆，同比增长24.58%，远远超过了行业的同比增长率。继2010年和2011年全年销量取得突破，分别达到71346辆和113219辆之后，帝豪2012年前7个月就已经取得了8.12万辆的销量成绩，延续了帝豪汽车销量稳步增长的发展趋势，2012年全年销量再创新高也就只剩下等待，帝豪作为自主汽车中高端品牌在逆势中奏响了凯歌。
在帝豪汽车的产品体系中，EC7当数排头兵，这是由吉利历时3年精心打造的首款欧洲标准高性能中级轿车，满足世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法律要求，无论是外观、动力、舒适性，还是智能、安全、环保和品质等方面都体现了吉利10年造车的最新技术和最高水平。在2012年3月，也即上市两年多后，帝豪EC7成功跨进了月销量过万的车型行列；2012年7月，帝豪EC7更是超越诸多对手，摘得自主品牌A级轿车第一；2012年前7个月的平均销量也突破了万台大关，这些数据也是对当初帝豪品牌宣布进军中高端汽车市场时遭遇质疑的有力回击。
作为帝豪品牌乃至吉利的旗舰车型，帝豪EC8产品力达到了自主品牌的巅峰。外观大气、沉稳，符合国人审美需求。足以傲视同级车型的2805mm轴距，展现了有容乃大的风采。GPS、定速巡航、倒车雷达、DVD、天窗、后风挡遮阳帘等人性化配置，提供了越级的享受。如温度分区控制、后座出风口、空气净化器，三位一体，营造出宜人的车内小环境。能成功在B级车市场立足，帝豪EC8实是精诚所至。
在自主品牌中高端汽车领域，帝豪能成功突围，在荣威、奔腾、瑞麒等品牌的参与的激烈竞争中拔得头筹，足以与合资品牌比肩的丰富配置、产品品质和安全性能是其成功的基石。EC7和EC8先后获得C-NCAP的五星安全评价，既是帝豪在践行“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”这一造车理念，也是帝豪汽车产品赢得消费者信赖的重要保障。
毫无疑问，没有显赫出身的帝豪，不但在原来认为自主品牌高不可攀的8万元以上的市场站稳了脚跟，也“斗胆”触摸到了15万元的价格“天花板”，成功叩开了自主品牌中高端市场大门，自主品牌无法摆脱““低档、廉价”的梦魇已成过去。在吉利汽车的发展战略中，帝豪品牌承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任，肩负着民族汽车崛起的雄心。随着帝豪2013款EC7/EC8的重磅登场，自主品牌中高端汽车市场也将掀起新的硝烟。
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