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【网上车市 秦皇岛站讯】随着Jeep全新进口大切诺基在上海车展上亮相，Jeep一直凭借大切诺基的优异表现，引领着豪华SUV的发展。只是在创领之路上大切走的并非一帆风顺，竞争品牌一时间纷纷效而仿之，不断在豪华SUV领域推出全新车型来蚕食大切诺基的市场。其中途锐可谓强劲的对手，那么大切这次是否能够完胜途锐？结果证明14款大切完胜途锐。
全新进口大切诺基
大众途锐
针对当前消费者对SUV要兼顾城市和越野的双重驾驶需求，Jeep大切诺基展现出更全能、更豪华、更精湛的特点，不仅全系换装先进的8挡自动变速箱，而且配合可升降的独立空气悬挂系统，创造同级唯一涵盖公路、越野和节能三大驾驶类型需求，包括自动、节能、运动、雪地、沙地、泥地和岩石共7大驾驶模式。
特别值得一提的是新大切采用的ZF 8挡自动变速箱，全电子化的结构非常先进，相比途锐采用的爱信8挡自动变速箱有着先天的优势，毕竟爱信的8挡自动变速箱尚不具备全电子化的结构，在应用上存在一定的弊端。这也是ZF的8挡自动变速箱虽然推出的时间晚了一些，但是应用更广泛的原因所在(该技术同时被宝马X5等车型采用)。
在动力方面，采用自然吸气的“全球十佳”三冠王Pentastar发动机的全新进口大切诺基动力强劲，输出平稳，且具有很强的燃油经济性。途锐虽有缸内直喷和机械增压。不过从实际使用层面来看，自然吸气发动机具有先天的质量稳定、后期维护简单的特点。
进口全新大切诺基全新8速自动变速箱排挡杆
进口全新大切诺基的7种驾驶模式，可通过Selec-Terrain的调节旋钮，中控台ECO键和8速变速箱自由切换，同时完成底盘升降、变速箱程序的设定、悬挂的软硬调节。反观途锐，抛开较少的5种驾驶模式的数量不谈，在调整驾驶模式时，除了需要调整底盘升降之外，还要单独调整悬挂的软硬，在操作上更复杂，也说明了本身的集成度相较全新进口大切诺基仍有所欠缺。此外，大众途锐搭载的4MOTION全时四轮驱动系统虽然提供5种驾驶模式选择，但是更偏重公路性能，全路况能力自然打了折扣。
内饰方面，进口全新大切诺基新开发的智能人机交互系统拥有同级最大的8.4英寸中控台触摸屏，集成了空调、音响、Uconnect声控系统等功能，同时在仪表中间还有一块7英寸自定义显示屏，可根据用户的喜好选择所显示的信息，多达上百种显示模式，带给消费者全新的操作感受和一流的科技感。
不可否认的是途锐同样有着良好的做工，材质同样精良，只是面对科技感一流的大切，途锐已经略显疲态，大众的RNS 850 多媒体娱乐系统尽管整合了收音机、CD、DVD 播放、导航、车辆设置、驾驶辅助信息等人机交互功能，但是在面对全新大切人性化的上百种显示模式时显得不再那么自信，而且功能不够完备，特别是在声控语音指令等方面。
值得一提的是，进口全新大切诺基从全球各地汲取灵感，通过精心搭配的高档材质和用色，营造出5大不同的豪华内饰风格。比如，美国大峡谷地貌风格内饰，采用大峡谷的暖棕色和琥珀色调，配备加热、通风功能Natura-Plus真皮前座椅，营造出不同于今天普遍雷同的豪车内饰风格。
此外，全新大切车内A柱及整个顶棚都采用奢侈品级别（航空，游艇，名牌包等）的绒面材料包裹，手感细腻，环保无污染，深色纤维材料显得低调沉稳。此外中控台(Summit)、变速器档把、中央扶手、方向盘等处采用大面积豪华真皮材质包裹。
途锐的中控台布局非常熟悉，典型的大众实用风格，很容易让人联想到高尔夫的布局。中控台上大面积的搪塑材料，虽然手感还算柔软，但作为百万级SUV，显得有些简陋。
外形上，进口全新大切诺基保留了Jeep家族车型经典的七孔格栅和梯形轮拱，“第一眼”辨识度极高。上方进气格栅高度缩短，前照灯更加纤细。正下方仪表板略有上移，雾灯位置也有所提升， 在仪表板设计中更加突出。这些变化令大切诺基前脸外观设计更具动感和未来感，同时保留了较低离地间隙。
途锐外观低调是一直以来的特点，进气格栅采用大众家族设计语言可谓中规中矩。但如今无论是新捷达，还是新桑塔纳都采用类似设计，难免感觉审美疲劳。途锐前大灯棱角分明，内镶15颗LED日间行车灯，相比进口全新大切的LED灯带，豪华感偏弱 。
综上所述，进口全新大切诺基的整体实力已经全面领先，加上全新大切更长轴距带来的更大车内空间，从车辆本身来看，和途锐之间的成败不言而喻。由于目前SUV市场竞争激烈，途锐的价格也在不断下探，实际起售价75万元左右。参考老款大切的价格和配置，相信全面升级的进口全新大切的起售价会有所提升，但应该不会比途锐高。如果真如此，今年豪华SUV市场的黑马就非进口全新大切不可了。遥想途锐要到2015年才换代，这次或许真的有些Hold不住了。
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