江淮和悦S30再曝光 配1.5T/DCT动力组合

江淮和悦S30再曝光 配1.5T/DCT动力组合

近期,有网友拍摄并上传了江淮和悦S30实车路试谍照。相比车展展示车,路试车型自然会更接近量产化,因此其静态展示谍照更值得我们关注。下面,我们将提供的图片逐一展示。

江淮和悦S30再曝光 配1.5T/DCT动力组合

外观方面:由于和悦S30的宝瓶口式主散热格栅与前保险杠采取的是一体式设计方案,因此路试没有安装前保险杠就等于要祛除主散热格栅,不过这样的好处是得以让我们一窥难得一见的前防撞梁设计。发动机盖板、前大灯与车展展示车是完全一致的,这方面就不做更多的赘述。

江淮和悦S30再曝光 配1.5T/DCT动力组合

由车头谍照可以看到前防撞梁呈现弧形并与水箱之间有较大的空隙,留有一定的防撞空间,而防撞梁与车体之间有防撞溃缩盒衔接,都是较为典型的安全结构设计。由于清晰度不佳,无法看清楚溃缩盒是否有变截面层出现。除此之外前保险杠底部还有蜂窝式隔板,虽然是塑料的,但在市区也能起到一定的防撞冲击作用。

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车厢部分没有任何细节变动,其实车展上的展示车本身就是一款量产化车型,无非为了视觉美观图不惜血本的采用了一些如17寸轮毂等高配置方案,还有如侧面裙边防擦条上的镀铬饰条在路试车上也未出现。

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前面提及的车展展示车提供的是运动型17寸轮毂,而路试车则是普工的十幅式轮毂,造型显然很平淡。不过这是路试车,加上车顶未能出现天窗等设计,可能是低配版车型,达到一定的路试效果即可。 

江淮和悦S30再曝光 配1.5T/DCT动力组合

作为一款轴距达到2.56米的跨界车型,轮毂尺寸为185/65R15规格显然有些偏小,而且路试车即使是低配版,采用什么样的轮毂尺寸也是很有讲究的。整车的初期设计,随意的改动可能会影响行车电脑读取公里数这样的基本,17寸的车展轮毂只能寄希望于后期谍照的证实。

江淮和悦S30再曝光 配1.5T/DCT动力组合

尾部也未出现造型细节上的调整,仔细对比后可以看出只有两个细节上有所不同,一个是尾灯外侧灯罩的白色部分变为橘黄色,另一个则是后雾灯之间的镀铬饰条并未出现,而且是采用扁平菱形格栅设计,说明没有考虑镀铬饰件添加的问题。再一个细节变化就是右侧的后防撞板挖了一个半埋式排气口,这在车展上是没有出现的。

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底盘方面:采用的是后扭力梁式设计,说明整车悬架结构就是普通的前麦弗逊独立+后扭力梁式半独立结构,加上内置的后备胎框的阻挡,此车只能是市区跨界车型,四驱版本很难匹配,除非改动整个后悬部分的车身结构布置。

内饰方面:与车展非常接近,没有什么改动的迹象,当然清晰度不佳也是主因。路试车型是手动版本,而且采用的普通钥匙启动,一键点火设备并未出现。

动力方面:根据车展官方提供的数据,计划搭配1.5L与1.5T发动机,动力参数方面前期官方早已对外公布,之相配的则是江淮计划投产的六速干式DCT变速器。

同期公布的还所有白车身的内部结构,这部分在平日谍照中是非常难得一见,由白车身内结构可以看出,整个车型的安全结构也确实与iX35非常类似,当然喇叭的位置还是做了相应的调整,但这只是外观方面的变动,不涉及安全结构。

江淮和悦S30再曝光 配1.5T/DCT动力组合

地板方面也出现了类似iX35那样的激光点焊技术,密密麻麻的焊点清晰可见,结构设计大同小异。

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目前和悦S30的具体尺寸参数并未对外公布,我们只得知轴距为2560mm,与哈弗H2非常接近。不过,两者的设计理念差异较大。前者突出流畅的跨界风格,而后者更注重空间利用率的发挥。动力方面到是有些对标的意味,都计划搭配1.5L与1.5T发动机,动力参数方面江淮S30全面超越H2,特别是1.5T发动机,除了增压套件外,还有缸内直喷技术,与之相配的则是江淮计划投产的六速干式DCT变速器。

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