凯迪拉克XTS的外形完美继承了XTS Platinum Concept概念车的绝大部分设计特点，依然硬朗的钻石切割风格。内饰在保持概念车基础上除了大量使用led仪表和发光件之外增加了更多的实用主义设计，更多的储物空间，更符合人体工学的线条，中控大量效仿智能手机的设计。当然，最突出的亮点是带触摸力反馈功能的CUE系统，系统的个性化设置功能非常新潮，反应迅速但手感有点生硬。全车悬挂非常讲究，细腻而有韧劲，对路面的反馈清晰而又扎实，反向盘力度中等偏小，反应敏锐，指向性明确。动力在第一，第二，三挡左右反应稍微迟钝，猜想是为了保护自动变速器的刻意为之。油门的设置较高，行程较短，而且渐进性明确，上手容易，但制动踏板比油门踏板高得多而且深得多，感觉非常斯文，只有到了最深处才力度比较突出。

凯迪拉克XTS的前脸完全表达了凌厉夺目的设计诉求，车身上的设计线条更加纯粹和一致，识别度极高。伪车迷也许会把其他品牌错叫为凯迪拉克，但XTS绝对不会被认为是别的品牌产品。它就是凯迪拉克的家族一员，有着鲜明的遗传特质。量产车型的造型依旧大胆，较概念车版几乎没有变化，只在在一些装饰件上做了产品化的调整。

目前，大部分高端豪华车都喜欢利用仿生学原理把自己的打扮向猫科动物或是其他什么野兽上靠拢。因为猫的健硕身心，极具肌肉质感，不仅容易取得较低风阻系数，大众审美观点也更容易接受。但XTS显然不想人云亦云，它试图扮演温顺羊群中的猛兽。

在XTS的身上，锐利的折角和错落有致的平面相互拼接，打造出极富视觉反差的造型风格。诚然，这样的设计方式将增加车身气动造型的布置难度，棱角分明的车身可能会在高速时产生突如其来的阻力，从而影响车辆巡航时的风噪与油耗表现。此外，在新行人碰撞安全法规也对车身的造型会有很多限制。

不过凯迪拉克的设计师显得胸有成竹，XTS无视了这些刻板的约束。正是因为拒绝了与圆润妥协，虽然增加了设计的难度，但家族硬朗的风格得到了沿用。这些设计让XTS全车的观感显得格外精致夺目，具有与众不同的科技质感，而行人安全、空气动力学表现也都符合豪华车的一流标准。

XTS的大灯具备外界光线适应性能，可根据外界亮度自动开闭。当遥控器解锁时，XTS的大灯会按照-示宽-转向-照明的顺序依次缓缓点亮，柔和的启动如同野兽从沉睡中苏醒，不怒自威。矩形造型的前大灯，内藏的透镜系统被夹在两条带有微妙曲线的“眼皮”之间，为了突出识别性，以往横向布置的LED日间行车灯，在大灯上被设计成竖直造型，与大灯的整体走势相同。

突出品牌的大面积主散热格栅会因配置的差异而有所不同，基本型的中网会比白金版稍稍低调一些，内部的网格结构采用了黑色装饰，而白金版的造型完全一样则使用与周围一致的银色装饰。

这个多边形的造型可谓是全车除了大灯之外最重要的特征了，作为挑战豪华车市场的主力车型，前脸务必要突出自己的身价。于是，在XTS上大面积的镀铬装饰是不能吝啬的，而造型方面也选择了与凯迪拉克品牌LOGO风格暗合的矩形拼接思路。这种盾形的前脸看起来非常理性与厚重，在体现豪华的同时兼具了学者气质。

凯迪拉克XTS

较之前的概念车，XTS量产版在内饰中用氛围灯与富有质感的木纹装饰给原本非常冰冷的内饰风格温暖了起来，虽然俊朗风格仍在，但已经变得更加亲切和周到。

方向盘尺寸偏大，这让控制更加省力，可以向4个方向上任意调节。

凯迪拉克XTS

内藏式双天窗长度可观，但宽度显得比较窄。

超过2.8米的轴距让XTS在空间的设计上可以游刃有余，见缝插针的置物格并无给人以更多的惊喜，该有的，它都有了，但也仅此而已。

凯迪拉克XTS

成熟的底盘与悬挂让XTS的驾驶稳定，踏实而且兴致盎然，并不沉重的方向感给人清晰的方向指向，舒适倾向的制动器设置与一触即发的油门特性对比强烈，理念清晰的档位配置让我们了解通用对自己的定位极其清醒。

凯迪拉克XTS

2.0T引擎是专为凯迪拉克车型所享有的，并且XTS所使用平台也同样为通用全新的豪华中级车平台。本引擎属于通用最新的EcoTec II发动机系列当中的一员，该发动机采用锻造曲轴等强化材质，运用可变排量机油泵，电子泄压阀等先进科技，重量相较于上一代2.0T发动机更轻，最大输出功率达到198Kw/5300rpm，扭矩峰值可达355Nm/2000-5300rpm。新发动机还采用了连续可变气门定时系统，将带来更高效率。

编辑点评：它舒适而安静，内饰偏向豪华，大量LED的仪表可以自由的选择和区分，全面使用触摸式按钮都是具有未来感和个性化的设计理念，操控性上讲，它非常适合日常驾驶，而在激烈驾驶时底盘的整体感非常好，非常扎实，因为轴距偏长所以在绕桩时变向的趋势并不激烈。底盘电子控制系统在甩尾时发现驾驶员适当实施了反打方向来进行修正所以会适当放来制动器来增加驾驶乐趣。而当驾驶员发出刹车命令时电脑又会及时的加重制动器的油压以便在最短的时间内将车速减下来保证安全。与以往的美系车相比有不小的进步。在直道加速的环节，动力输出很流畅，换挡的平顺性不错。制动感觉很有效，底盘的连接，悬挂的设计感觉都很扎实，总之在通用凯迪拉克的设计方向上，这款车的品质还是所有提升的。

展厅地址：南通市开发区东方国际汽车城（沈海高速竹行出口处）

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