【网上车市包头站讯】安全系数是B级车的安身立命之本。刚刚上市的比亚迪思锐吸收世界先进的安全设计理念，并对自身资源垂直整合、集成创新，按新五星安全标准，从碰撞安全、操控安全、信息安全三个维度打造思锐防护体系，彻底颠覆了传统主流B级车的安全定义。

碰撞安全强度 自主品牌也能首屈一指
    碰撞安全是汽车安全的基础，思锐采用高刚性安全笼车身结构，车身大量使用高强度钢板，比例达50%以上。在关键的B柱部位更采用了1500兆帕的高强度钢。同时防撞梁厚度也颇见实力，前后数据分别为4毫米和3.2毫米，堪称厚道。

如果说从思锐的车身结构和材质上，我们能看到一种向德系B车“看齐”的态度，那么在气囊方面，思锐则做到了“超越”大多数。思锐的气囊数最高达到12个，其中包括了很少见的膝部气囊，在B级市场绝对是一个加分项。

                     思锐与主流B级车气囊配置对比一览
    全系标配ESP 操控提升技术避险
    良好的操控性能可有效避免一些危险，因此目前主流B级车如迈腾、帕萨特、君威等都配备了ESP系统，思锐则达到了少见的“全系”标配博世第九代ESP车辆稳态系统，集成ABS防抱死/牵引力控制/VDC车辆稳态控制等多项电子安全技术，令安全离车主更近一步。

思锐与主流B级车操控配置对比一览
    思锐采用前交叉臂后五连杆独立悬挂，也从操控上提升了安全性。前者多见于主打动力性能的车型上，其性能优于麦弗逊式悬挂，横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。而后者的连杆数量也在整体B级车市内拔尖，从而带来更优异的抓地力和过弯稳定性。
    信息技术助力  拓展“预防式”安全新维度
　　相较A级车而言，B级车虽然级别更高，但就安全理念而言，通常并未跳出“加强被动安全碰撞强度”的套路。但真正的安全并非被动防御，而是主动出击将隐患扼杀在摇篮里。这就是更高层次的“预防式”安全理念，也是诸多豪车努力的方向。它依托于汽车电子技术的发展，通过智能化来实现。
　　比亚迪在垂直整合的基础上集成创新，跳出传统主流B级车视野，将“预防式”理念引入思锐，开发出“HUD夜视系统”“360°全景影像”等技术，从设计理念开始真正颠覆了B级车安全定义。

夜视系统在目前B级车中仅比亚迪思锐配备。思锐的HUD夜视系统可于夜间全方位捕捉前方路况信息，高清呈现于驾驶台上的HUD抬头显示屏上，可视范围达120米，更有抑制强光作用，为夜间行车带来更清晰的视野与视距。该配置之前多见于宝马7系，奥迪A8等豪华车型上，是豪华车的代表性配置。

同时思锐还搭载有360°全景影像系统，通过呈现俯视角的全车影像和四方位特定角度影像，避免了倒车失误，从效果与理念来看也能算在预防安全范畴内。该配置目前在B级市场中也并不多见，属于中高端SUV和跨界产品的专利。

另外值得一提的还有在高配车型上，思锐还安装了AFS随动转向氙灯能根据车辆速度和转向角度同步随动，提前照亮未到达区域，确保驾驶员拥有安全的驾驶视野。

思锐的胎压监测系统不仅可以实现过充提醒、欠压提醒、轮胎快漏提醒、系统故障告警功能，更能通过手机云服务远程实现这些功能，较普通B级车而言，更加方便。

 此外，思锐的语音控制系统也能有效减少发生危险的几率，它能够用口头命令操作方式来控制音响和导航等功能，一定程度上保证了驾驶员目不斜视和手不离位，减少了发生危险的可能性。

在电子安全配置方面，比肩豪车的思锐与传统B级产品拉开了距离
    总体而言，在“预防式”安全范畴，思锐超前于主流B级市场，这也是思锐真正颠覆B级车安全定义之所在。至于消费者如何看待思锐，思锐能否给B级车市格局带来颠覆型改变，我们进一步期待思锐的市场表现。