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海马M3是一款以实用低调为主的自主家用车，对于不少刚刚步入社会的年轻人，以及追求物美价廉的消费者，海马M3绝对算是一个值得考虑的车型。这款车确实具有自身特点，外形时尚、空尽充裕、安全配置完备，尤其在操控性方面也有着不错的表现。
海马M3是定位于海福星和福美来之间的车型，已经在4月的上海车展上市，售价5.98-8.98万，顶配车型配备的ESP、6气囊在同级别车型中比较少见。前期上市车型以手动版为主，CVT车型仅有顶配一款。
海马M3的造型设计由意大利LD‘A公司、韩国MAREUM、韩国Thirdeye国际团队操刀设计打造。当然并没有说明白具体是怎么分工的，不过只要看过海马M3的侧面，你就知道这一定是韩国人设计的。
海马M3的车身采用短前悬设计，车身尺寸相比同级别车型只是在宽度和高度上有优势，这也保证了乘坐的空间和行驶的平稳性。腰线带有明显的现代风格，从A柱贯穿至车尾，也让海马M3风阻系数达到了0.27。
海马M3采用了15寸的轮毂，造型中规中矩，共搭配两种尺寸的轮胎：185/60 R15和195/55 R15，后者在性能上要优于前者，因此只有在高配车型上配备，轮胎品牌为佳通舒适221。
海马M3内饰采用深灰+米色搭配，并且只有这一种配色。“飞翔”造型中控台，整体呈字母“V”型，简单大方，造型上没有可以挑剔的地方。而在做工上M3也做到了基本能接受的程度，虽然以硬塑料为主，但整体质感尚可。
车内空间方面，海马M3算是交了一份及格的答卷，身高一米八的乘客在前排和后排都有不错的乘坐体验，只是后排的头部空间稍微小一些，这和车顶的流线型造型也是有关系的。
海马M3搭载了海马新一代自主研发的铝缸体HMA GN15-VF发动机。采用多种轻量化技术，铝缸体、塑料进气歧管、塑料缸盖罩等，发动机整机重量低于90kg，配合可变气门正时和电子油门技术，最大功率达到82Kw/6000rpm、最大扭矩为147Nm/4000rpm，百公里油耗5.9L，实现了领先同级的国V排放标准；手动挡车型搭载青山五挡变速器，为手动全同步机械变速器；自动挡车型，搭载邦奇金属带式无级变速器。
海马M3的底盘是由中国工程院郭孔辉院士标定，日本东机工进行精心调校。不过话说回来就是我们常见的前麦弗逊后扭力梁组合配合，当然在后悬上装配了横向稳定杆，对弯道中侧倾的抑制有所帮助。
