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【网上车市-徐州站】：第一眼看到X3的时候，可以说它和我之前的想象完全不同，相比上一代车型，新X3在车身的整体尺寸上加了一大圈。但又从整体外观上看，它并没有很抢眼的改变，设计平淡无奇，不论是前脸、侧面、还是尾部的造型，都体现了出乎意料的低调感觉。不过在提高了车身尺寸后显得比上一代车型更加饱满，加上这种意外的低调感，这或许就是新X3的最大改变吧。
内饰采用了深浅两种颜色的舒适风格，被科技含量所包围的各项豪华配置尽显眼底。全新宝马X3在配置上做了很大升级，中控台上8.8英寸的显示屏。第二代iDrive系统集诸多功能按键设计，在不影响驾驶的前提下，可以方便快捷的操作、并调节各项功能，让驾驶员清楚的了解行驶时汽车的整体数据显示，也提高了其安全性。但与5系相同的设计风格成为了近几年宝马的设计经典，把它放在X3身上同样十分搭调。
内部空间上，2810mm超长轴距绝对令人吃惊，因为这与宝马X5的空间尺寸几乎没有太大出入，前排驾驶员的头部空间和腿部空间尽现空余，座椅前后和高低的调节功能把舒适性做到完美。后排的乘坐空间也非常舒适，以身高180cm的人坐在后排，可以随意变化各种姿态，腿部空间游刃有余，对于那些在车内不起眼的位置上也特别的设计成了很多实用的小储物空间。后备箱的空间为550L，与同级别车型的竞争中比较占优，轻松的甩开了背后的对手。
新X3是那种特别容易上手的车，不用试探、熟悉，直接就掌握了。印象中从来没开过这么轻盈的宝马车。油门、刹车的阻尼力度都很轻，但仍旧向往常那样有着清晰的反馈。刹车初段的反应不再唐突，而是自始至终保持极佳的渐进性，最后停住车的时候也很容易保持平稳。
车内很安静，部分原因是发动机总能保持在较低的转速。动力性太好了，红绿灯前起步，轻松甩掉众车，转速表指针才略微超过刻度，一般行驶，也就1千多转就足够了。ZF的8挡自动变速箱是当今极品，平顺性无懈可击，起步时都感觉不到换挡，中途加速的降档也是又快又顺。由于挡位拿捏恰当，发动机动力也足，一般浅踩油门就能很快地拉起来，无须强制降挡，这套动力总成搭配无可挑剔。
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