虽然今天只听到一部分同行的发言，但是仍然觉得受益匪浅。而且我把很多有意思的想法都记录了下来。这个论坛从创办至今已经十一年了，一直是非常好的交流平台，特别是在现在整个社会都很浮躁的情况下，更显的难能可贵。所以在这，要感谢一汽丰田一如既往的支持以及老谢的努力。我建议主办方从明年开始，一是将这个论坛恢复成一整天的会期，二是希望大家都能一起全程参与，能够踏踏实实的交流，让自己浮躁的心静下来，听听别人在干什么，同时看看自己做的是否有问题，互相学习和借鉴，这样要比自己忙十天都有价值。

去年，我讲的是“找准定位 合作共赢”。今年，从整个行业的发展趋势看，加上各位介绍的内容，我最大的感觉是，汽车互联网业务越来越呈现多元化、百花齐放的局面，有着非常多的机会，例如之前有人提到的“云”概念、“大数据”概念。现今互联网的发展越来越碎片化，有更多的机会可以开展相应的业务，像程李正在做的车云网，海兰正在做的NEXTCAR,每条道路都能做出成绩来。而正是这些机遇和机会构成了现在汽车互联网的大生态环境，很多新机会，很多新空间，在这种多元化、碎片化的过程当中，我们都会找到各自的价值定位。

前两天看到一篇文章，挺受启发。说现在中国的媒体很少有从真正的消费者视角和立场出发的，很多都是在为了办媒体而办媒体，内容很多都是自娱自乐。我希望我们所有汽车网络媒体都能够从这个角度审视一下自己现在运营的业务。中国汽车消费者的汽车消费多数都是五年一个周期，先花两个月琢磨，再花两个月下决心，然后再花两个月去买，然后开五年左右再卖掉，然后再重新经历一遍这个过程。在这个过程中，消费者的行为特征是非常明显的，需求也是十分清晰的。

我认为互联网的汽车服务，能否以用户为核心，进行5五年为周期的Time Line时间轴的部署，才是今后的决胜之道。而内容形式无外乎以下三种，第一种是基于产品本身，参数配置、颜色、外观内饰造型。第二个是主观的内容，由编辑创造的内容，对车的各种评价、介绍等等。第三是用户内容，所谓的UGC。而这三类内容相当于一生二，二生三，三生万物，这三种东西加上不同的平台，配合更多的渠道，就可以衍生出五色斑斓的世界。

所以在这个五年一个周期的过程中，我们大家可以有很多的事情可以去做。易车也是迎接互联网变化趋势，也开始考虑怎么hold住网友五年的选车、买车、用车周期，根据这个周期特质去部署自己的经营和运营资源，去完善、服务汽车用户的商业链条，来兑现商业价值。我们摸索的结果是一网一站根本不解决了网友全部的问题，说一个网站可以抓住用户五年的选买用周期完全是悖论，是不可能的事情。消费者在不同消费阶段的诉求是完全不一样的，所以这个时候可能就需要有“云”媒体的概念，需要考虑大数据时代怎么能为我们服务，以及还有没有其他形态的互联网产品，化整为零，弥散在各种用户出没的路径上，对接他们的需求，这套系统我们叫做“汽车互联网媒体生态系统”。而这套系统能不能构建成,一家网站肯定实现不了，那就需要我们今天在座的所有人一起来构建。今天大家都有很多有创意的想法，明年这个时候可能大家都还能再上一个台阶，会有更多有创新的想法。

即便是汽车经销商的业务，如果大家不能像我去年提的“合作-共赢”方式去做，一定要各自在这个领域去拼的话。我也希望不要套用现有方式去进行近身肉搏，希望能有更好的做法，更好共同地构建一个O2O的模式。所以我希望在汽车互联网方兴未艾的热土上，能有更多、更好、更新的想法。在每一个细分领域都有很多机会，而用户像水分子一样无处不在，这种环境下我们要不断地研究，让我们有能力去抓住这些用户和每一个成功的机会，兑现媒体的商业价值，最终实现你方唱罢我登场的局面，并且大家共同构建一个良性发展的汽车互联网体系。

    谢谢大家。