2012年，宝马集团在中国大陆市场销量傲人，BMW和MINI品牌全年总销量达326,444辆（2011年：232,586辆），同比增长40.4%，进一步巩固该公司在中国豪华车市场的地位。与此同时，宝马汽车金融（中国）有限公司（以下简称宝马金融）在2012年也同样大获全胜，全年零售合同量同比2011年增长超过200%，当年全渠道BMW品牌渗透率在27%左右，MINI 品牌超过30%。然而，在谈及2012年宝马金融高速增长的原因时，宝马汽车金融（中国）有限公司总经理兼首席执行官(Mr.Kirk Cordill)柯迪先生却十分谦虚地归结为“主要得益于宝马中国以及华晨宝马汽车销量的增加，以及厂商对于金融政策的支持”。今天，理财周报中国汽车金融实验室研究员再一次带您走近这位年轻的CEO，看看2012年他是如何带领这个团队超额完成任务的，面对未来以及新的挑战，他们又将有什么新的计划。

 BMW品牌渗透率27%，MINI 品牌超过30%

《理财周报》：2012年宝马在中国市场销量达到32.64万辆，同比增长超过4成。宝马金融2012年的业绩如何？

柯迪：2012年，宝马金融全年业务完成量也超过预期目标，与2011年相比，全年零售合同量的增长超过200%。
《理财周报》：这个增速比宝马的整车销量还高，那2012年宝马品牌和MINI品牌各自的渗透率有多高？

柯迪：2012年全渠道BMW品牌渗透率在27%左右，而MINI 品牌则超过30%。

《理财周报》：这远远高于行业的平均水平，2012年之所以能够取得这么好的成绩，主要原因在哪里？

柯迪：2012年的成绩主要得益于宝马中国以及华晨宝马汽车销量的增加，以及厂商对于金融政策的支持；另外，宝马金融本身在客户服务、业务流程、信贷审批政策等方面的成熟也是重要原因。

《理财周报》：那从成立至今，宝马金融在零售业务方面共销售了多少单？

柯迪：从2010年9月成立截止到2012年底，宝马金融全渠道零售合同量累积已超过11万单。

《理财周报》：2013年的零售目标是多少？

柯迪：2013年的目标是实现业务量的高质量稳定增长。增长幅度上较2012年降低，但在产品类型以及公司利润等方面会有更合理的规划。同时，公司内部各部门流程的优化，效率的提高也是公司今年的目标。

2013年注册资本金还将继续增加

《理财周报》：2011年，央行的贷款额度限制政策使得很多汽车金融公司大受冲击，你们当时采取了和银行合作的模式化解难题。2012年银行贷款额度还受限制吗？

柯迪：2012年的额度限制仍然存在，但宝马金融通过增加注册资本金、继续与银行合作等方式有效的解决了额度限制的问题，在满足零售贷款需求的同时，还最大限度的满足经销商批售融资的需求。

《理财周报》：哦，你们现在的零售业务还是继续保持着和银行合作，和哪些银行有合作？

柯迪：合作伙伴包括平安银行、民生银行以及中国银行等。

《理财周报》：以什么形式合作？

柯迪：合作形式是宝马金融统一管理包括宝马金融在内的所有银行渠道，也就是说客户在经销商汽车购买过程中所接触到的汽车贷款的产品和服务都是由宝马金融提供的，合作银行为客户提供后续的审批放款等服务。

《理财周报》：在国外汽车金融公司融资渠道相对宽一些，中国融资渠道相对过窄，这种情况会影响宝马汽车金融新一轮的业务增长吗？

柯迪：这个问题不是宝马金融目前所遇到的主要困难，2013年宝马金融的注册资本金还将继续增加，增资以后的注册资本金在很长一段时间内都将保证宝马金融有足够的资金保证我们的放贷规模。

坏账率控制在5‰以内

《理财周报》：现在很多信贷促销方案都推零利率，比如50：50这个产品就有很多厂家推出，但我看你们宝马金融很少针对BMW 品牌推这种零利率的促销方案，经常推的是“低首付”、“低利率”、“轻月供”之类的方案。为什么？您如何看等这种免息产品？

柯迪：我们针对MINI 车型推出了50：50的产品（MINI O2方案），从2010年在市场推出来，取得了很好的销售效果，渗透率在所有产品中排在前面。之所以没有对BMW 品牌推出这种产品是因为不同的车型有着不同的客户群，我们针对不同的客户推出与之适应的金融产品。“低首付、低利率、轻月供”的金融方案更适合BMW品牌客户，能让更多的客户“轻松实现BMW 梦想”。两种类型的产品在现阶段没有优劣之分，只是我们针对具体的车型来推出恰当的金融产品，但是我认为从长远看，随着贷款购车理念在中国的推广，更多的客户，尤其是豪华车客户，会更倾向于“低首付、低利率、轻月供”的贷款方式。

《理财周报》：现在宝马金融的坏账率是多少？你们如何做好风险控制？

柯迪：宝马金融的坏账率控制在5‰以内。风险控制是金融公司的业务核心之一，所以宝马金融一向非常重视风险控制。一方面从公司内部政策、流程的制定，另一方面我们还与宝马金融其他成熟市场借鉴经验，同时还保持与国内银行合作伙伴以及其他汽车金融公司的定期交流，不断的让我们的风险控制更成熟，更适应中国市场。

5月与合作保险公司推出延保产品

《理财周报》：现在大家都十分看好汽车租赁业务，像奔驰的汽车租赁公司已于去年在中国营业，大众汽车金融服务股份公司也在华成立了大众汽车新动力投资有限公司，这家投资公司还收购了上海振朗运输设备租赁有限公司，并且已经正式在中国市场开展汽车租赁业务。你们如何看待中国的租赁市场？在这方面有什么具体的计划？

柯迪：租赁会是未来中国汽车拥有和使用的重要形式。目前宝马金融已与汽车融资租赁公司开展业务合作。但现在中国租赁市场仍不成熟，我们自己也需要一定的时间来熟悉市场，做长远的规划。

《理财周报》：现在一些厂家开始在打造自己的保险品牌，也推出一些延保业务，你们在保险和延保方面有什么计划？

柯迪：2012年4月，宝马金融已经和三家保险公司（平安、人保和太平洋保险）合作推出保险业务，并在2012年取得超过预期的好成绩；2013年5月我们将继续与合作的保险公司推出延保产品，使客户拥有宝马车辆更安心和达到更佳使用效果。

人才储备是又一重要任务

《理财周报》：宝马金融（中国）的短期目标和中期目标是什么？

柯迪：宝马汽车金融（中国）有限公司的目标是支持宝马中国和华晨宝马的汽车销售，成为“中国出行方案的领导者”。

《理财周报》：宝马金融业务的快速增长，会不会对公司的人才储备带来挑战？

柯迪：在业务快速增长的阶段，宝马金融的确面临人才储备的问题，如何聘用、保留优秀人才是公司面临的一个重要任务。

《理财周报》：你们如何应对这种挑战的？

柯迪：目前，我们已经将人才问题列入宝马金融2016年的战略目标，公司也陆续出台了一系列政策应对这一挑战，例如与国内国际一流大学合作的管理培训生计划等。从全球范围看，宝马集团以及宝马金融已经数次获得“最佳雇主”的称号，宝马金融在中国市场同样坚持宝马集团重视人才这一经营理念，并不断付诸实践。正是有这样的理念，我们在公司成立仅两年的时候就获得了清华经管学院颁发的《2012年度清华经管学院最佳校园突破雇主奖》。