主持人：大家好！这里是2013上海国际车展现场，您现在收看的是网上车市为您发回的现场报道。今天我们请到了东风日产乘用车公司销售总部专职部部长启辰事业部部长叶磊先生。

叶磊：网上车市的网友，大家好！

主持人：上海车展可以说是中国A类车展，这一次车展上面，东风日产带来了什么参展车型？

叶磊：上海车展的影响力应该说比北京车展更大一些，我们东风日产非常重视这一次车展，所以我们把核心产品，集我们接下来要发布的新产品都如数带到了上海车展的现场。产品上面来讲，就尼桑品牌来说，除了把刚刚上市的天籁、新骊威带来之外，我们也一次性的，把进口车，将要展开的进口车，带来了最新款的GTR等。

在这一次车展上面发表了东风日产尼桑品牌进口车的。除此之外，也展示了日产的概念车，这个概念车实际上是将来日产在中级车上面新的造型、新的功能的一个趋势把握的展现。这是尼桑品牌。启辰品牌上面，刚刚发布了2013款，把这个也带来了。除此之外把启辰新能源方向上面做的最新尝试，就是我们的概念车也带到了车展现场，所以应该是全系列、全阵容的姿态。

主持人：现在已经四月份了，第一季度过去了，东风日产咱们整体销量怎么样？

叶磊：实际上东风日产在去年的事件之后，处在快速的恢复当中。从第一季度总销量来讲，基本上是按照我们对全年的规划在走，对于第一季度整个走势来讲，我们觉得还是正常。

主持人：启辰呢？

叶磊：启辰，从去年上市之后就看到了一个快速爬升的过程。在今年一月份又超过了一万台。整个一季度，我们整个产销还是非常顺畅的，虽然我们有新款车的上市，但是我们自己的库存几乎是为零的，所以整个市场反映都非常不错。总体来讲，如果按照上市全年度来讲，2012年到今年4月份，总共完成了接近7万台。所以还是不错的。

主持人：新天籁刚刚上市发布，这可以算是东风日产特别重要的一个车型，很多网友对这个车不是特别了解，您能否介绍一下东风日产天籁这一款亮点有什么？

叶磊：实际上我们把新天籁叫做新世代天籁，新世代，就体现了这是一个全新的换代车型。第一眼，大家可以明显看出来它的造型上面跟上一款天籁发生了很大的变化，整个造型更加的丰满、更加动感，线条也非常的流畅，整个给人的感觉更加年轻一些，当然这是造型上面的变化。内饰上面，我们把家居的风格做了进一步的发挥，包括总控台的设计，包括用料的设计，让你坐进去以后，感觉上面，视觉上面很清楚。舒适性上面，我们在新天籁上面，又比老天籁更进了一步。大家知道上一代天籁是舒适之王，舒适性非常好，这一次整个座椅材质的安排、空间安排上面又提升了一步，你坐在里面会非常轻松，很放松。大家关心的动力，事实上我们在新世代天籁上面也运用了很多新的技术，包括全新一代的发动机等，都让这款新天籁在行驶品质上面有了翻天覆地的变化。所以，产品上面来讲，这款车型应该是最强的。

主持人：我也关注了新天籁价格，真的很亲民，到4S店也看到过，很多消费者很感兴趣。我看新天籁这款车，取消了V6这个，咱们我们会在日后推出拔高的车型吗？将来会有，比如说3.0或者3.5的计划吗？

叶磊：整个趋势来讲，包括环境日益的变化，可能发动机技术也需要跟上环境的要求。所以，我们这个已经满足了国际排放标准。输出功率达到了137千瓦。大家都知道我们2.5V6大概135千瓦，动力性能上面希望也有很好的提升。更重要的是这一款发动机，以及我们最新的变速箱的组合，创造了最低的一个燃油消耗。所以这应该是中级车市场史无前例的水平。这样一个水平，实际上跟目前大家对于环境的关注都是契合的。至于V6，由于天生在排放上面不具备一定的优势，我们暂时还没有考虑在天籁上面有这个V6的搭载。

主持人：除了天籁，新骊威也发布了，您也给我们大家讲讲这个。

叶磊：新骊威，进入中国市场，已经成为这个区隔的领军车型。这一次的变化主要在外形上面做出了一些更符合流行趋势的变化，包括我们整个车头的设计，车尾的设计，以及整个内饰的设计，都让它感觉更大气、更年轻。首先视觉上面就有好感。更重要的，这一次是全系导入了CVT（确认），加上我们的发动机，这样一个组合，满足了原来全能的消费者最基本的需要之外，也给他一个惊喜。就是说这些新技术的采用让我燃油消耗力，整个全寿命使用成本就很低，实用，也经济。

主持人：现在很多汽车厂商，合资品牌推出自己的自主品牌，您是怎么看待这样一个市场现象的？

叶磊：我对别人的做法、出发点不太方便做评价，但从我们自身，东风日产为什么推这个启辰？不是政策的推动，不是去迎合政府的要求，而是真正的我们发觉在市场当中有这样一个需求没有满足，就是传统人家可能认为自主品牌大，但是品质一般。同一个价格区间，合资品牌可能质量精良，但是售价超出了他们的预算，同时整个实用性也没有达到我们消费者的预期。
这样一个市场空间可能就是启辰存在的这个，通过国产化的努力把我们车的售价降到了我们目标消费者可以接受的程度，同时提供达到合资水准的品质以及使用的需求。这样的产品不火是不可能的，这个我想是我们推出。

主持人：这一次推出的能源概念车，这个什么时候量产？

叶磊：据确认，你如果拆开看，V是代表我们的品牌，I就是说我们希望这个车是有个性的，W是超值的，A是亲近的。所以从这个意义上面来讲，我们希望创造的就是一个电动车普及时代的相通，我们希望通过这个VIWA，努力让纯电动车能够进一步得到普及。所以无论是从整个产品设计目标上面来讲，希望达到更长的续航里程，更便利的充电，更可靠的安全性跟品质，更重要的是我们希望消费者拥有的成本也是在他们的接受范围之内。至于您关注的上市时间，既然是概念车，也是通过这个形式了解一下消费者的需求，如果存在这样的市场机会，我们当然会不遗余力的把这样的概念车变成现实。

主持人：东风日产旗下各个车型都销售得非常不错，产品线非常长，包括启辰、天籁，还有MPV、跑车，但是现在中国一线城市进行了限购，很多汽车品牌把它的车型放到二线、三线城市，东风日产这方面有什么措施？

叶磊：限购，对于我们来讲，我们不把它看成一种危机，更多看成一种机会。举一个例子，因为媒体朋友曾经在上海内环上面看到连续两台挂着上海牌照的启辰。虽然三四线城市消费潜力在逐渐的释放，但是可以看到实际上释放的是首购为主。一二线城市现在消费趋于理性，更多以二次购车为主。这样的话，对于一线城市，既然二次购车，对车的了解更深，更关注车的整个使用品质、功能，整个全寿命的成本。对于面子，不是特别的在意。
所以这个情况下面，我觉得对于启辰来讲，在一二线城市也有它的位置。三四线毫无疑问的，首购，启辰是非常适合他们的产品。

说东风日产，为什么说是一个机会，无论是北京也好，还是上海，包括我们刚刚限购的广州，也就是说其实限购会让消费者更加理性。强有谈到对于三四线的布局，对于三四线的趋势，我们是最早把握的，05年开始，整个网络的分布往三四线倾斜。对于启辰来讲，我们也在去年提出了一个百店牵线的计划，我们一级网络加上二级网络对于整个市场形成了立体化的网格状的布局。所以我们也看到了这样的布局之下，从三四线上面收获了很多，三四线销量现在已经接近了整体销量贡献的一半。

主持人：在这里我们非常高兴叶部长来到网上车市直播间，此段直播结束，欢迎网友继续关注我们接下来的报道。谢谢！