作为SUV入门车型，奥迪Q3凭借着时尚小巧的设计与扎实的做工而受到了许多人的关注，而进口版本时隔近9个月后，国产版本的奥迪Q3也终于与大众见面。一汽-大众奥迪Q3相比进口版本又将车型针对国内消费习惯和需求进一步细化，共推出了6款车型，按驱动形式分为前驱和全时四驱版。

    新车售价区间为28.5-42.88万元，此次国产Q3给人的最大惊喜就是并没有像大多数人预想的那样在国产化后被严重减配，而且还提供了多种的配置选择，但车型的细化也让很多人在购买时有些疑惑，最高配与低配车型价格相差近15万，面对如此大的差异该如何选择，今天我们就依照配置来为您简单分析下。

    有关一汽-大众奥迪Q3的体验及试驾文章早已出炉，在这里就不过多问您介绍了。今天只是针对全系车型的具体配置差异为您做一下简单分析。由上图可以看出，6款车型虽说之间的差价稍有些大，但其中的配置也相差较明显，尤其是前驱版的35TFSI 进取型与更高一级别车型的配置相差甚远。不过有一点要说明，一汽-大众奥迪为全系车型的所有配置都提供了选装服务，这也让消费者能够有更多选择的空间，但选装后的实车价格上自然也要比标准配置的车型要高。

    动力的选择

    国产奥迪Q3按照驱动形式将6个车型分为两组，分别为前轮驱动版与配有奥迪特有的quattro全时四驱版本，而在四驱版的车型上又细化分为高功率版与低功率版。

    先来从驱动形式看，您可能不愿过多的看到摆一大堆数据和技术名词在这上面，那就简单明了-选四驱。理由也很简单，前驱版目前只有两款车型，而最低配车型35TFSI 进去型看上去确实有些简陋了，与奥迪这个豪华的品牌定位并不相配，如果不是资金严重限制并不推荐购买。而35TFSI 舒适型与35TFSI quattro技术型之间的差价仅有1.7万，但换来的是全时四驱系统及陡坡缓降功能，虽说Q3的全时四驱不能与传统意义上的越野车相比，但至少在日常驾驶中或遇到一些特殊情况时多两个轮子驱动的效果要好很多。

    Q3全系都搭载了EA888 2.0L涡轮增压发动机，只是因调教的不同又将车型分为高功版与低功版，也就是经过一系列让人头疼的计算公式而获得的40TFSI与35TFSI。其实日常驾驶的话，35TFSI的动力输出已经完全够用了，毕竟这是一款定位在家用型的入门级SUV，高功率版对于我个人而言除了在急加速时获得一时的心情愉悦以外基本意义不大，而且国内的高功率版相比交进口版的动力输出有些缩水，功率降低了8kW，扭矩也随之降低，所以按照实用性来讲还是推荐低功版车型。

     配置的选择

    全景天窗、日间行车灯、自动驻车、发动机启停，这些有特色的配置在一汽-大众奥迪Q3上全系标配，由此来看国产化后的奥迪Q3还是比较厚道的。而除了刚才在文章中被一竿子打死的35TFSI 进取型以外，其余车型还标配了座椅加热，氙气大灯、定速巡航、后视镜电动折叠等实用性比较强的功能。

    抛开一些基本的舒适及安全性配置，来看看Q3上比较有特色的配置，在35TFSI quattro 舒适型以上的车型配置了液晶显示屏，并搭载了MMI多媒体交互系统。这套系统是奥迪特有的人机交互系统，而且根据国内的具体情况作出了优化，用起来十分方便。彩色液晶屏及导航系统这种东西并不是非得需要，但如果没有配备总觉得少了些什么，毕竟选择了这种类型的车，是在选择一种时尚且追求新鲜事物的生活方式，而且实用性还算说的过去。虽然搭载这套系统及彩色液晶屏的车型要比未配备的车型贵出2.3万，但如果少了它的话，会觉得整辆车缺少些奥迪特有的味道。

    豪华型的车型上面会出现像自动泊车入位、车道偏离辅助、并线辅助这样的科技感十分强的安全性配置，BOSS音响系统的震撼力也不容小觑，但倒车影像只在豪华版车型上出现有些让人失望。虽然35TFSI quattro豪华型与40TFSI quattro豪华型的配置极其丰富，但在价格方面也稍稍有些高了，大多数人会认为40万左右的价格可能会选择奥迪Q5。

    如果经济实力允许的活当然是配置越高越好，而且一汽-大众奥迪Q3的一些高科技配置确实比较能够吸引消费者，但本篇文章是从基本的经济实用同时又兼顾一些时尚的科技配置出发。所以从以上对一些配置及动力系统的简单分析，个人比较推荐35TFSI quattro舒适型。（本片文章会掺杂一些主观意见，仅供参考，实际购买还是以需求为主）

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