随着市场经济的发展,货运市场的用户需求呈现元化趋势。小卡逐渐成为货运市场的又一热门产品。小卡介于微卡和轻卡之间，很好地解决了微卡承载力不足和轻卡不能随便进出城区的问题。

抢占小卡蓝海 引领微卡升级

近几年来，轻卡和微卡市场分别以33.4%和10.2%的速度连续增长，并在2010年达到196万（轻卡）和34万辆（微卡）的市场规模，这也给小卡市场的拓展提供了巨大机会。小卡市场以年均44%的速度连续5年快速增长，2010年小卡销量已经达到21.4万辆，市场空间潜力巨大。

在刚刚兴起的小卡市场,能够进入并且站稳脚跟的品牌并不多，跨越星豹、南骏瑞宝、驭菱时代和黑豹是市场中无可撼动的“四大金刚”。近两年，一些有实力的车企也纷纷推出小卡产品，以长安神骐为代表，承载着微卡升级重任的高端物流小卡产品迎“运”而生。有业内人士预测：小卡市场垄断格局有望打破。占据市场份额75%的低端平头小卡，因其安全性、舒适性较差，将会逐渐被引领行业升级换代、具有高品质、高端形象的凸头小卡所取代。

铸就长安品质  发力小卡市场  

长安神骐上市之初，提出了“物流小卡领导者”的产品定位。以时尚感十足的高端凸头小卡形象，凭借“多装、省油、安全”三大核心优势，获得了行业及用户的高度好评。

虽然是微卡的模样，但车体结构有别于微卡，神骐小卡底盘采用轻卡底盘设计参数和制造工艺，能实现与轻卡一样的装载量。作为2011年第四届中国国际卡车节油大赛微卡组冠军，长安神祺拥有四大技术特点：安全可靠、经济性好、承载力强、舒适性高。

驾驶室为凸头设计，前轮前置，具有缓冲吸能区，既满足国家正碰需求，又提高了驾驶的安全性。车辆采用前盘后鼓制动系统，结构简单，易于维修。标配感载比例阀，保证整车在空满载状态下均可实现安全制动。整车尤其是发动机按照山区、平原等不同需求市场进行不同标定，降低油耗，实现动力利用合理化，排放优于第二阶段燃油消耗限值。货箱底横梁与车架副梁为接触焊接，整体受力和承载能力更强，并采用重卡技术的注油式钢板弹簧销、加强型传动轴及加厚后桥。

今年9月，在刚刚结束的“一马当先、傲视群雄”长安神骐节油挑战赛活动上，长安神骐全系列亮相，近千名用户到场试乘试驾，感受到了长安神骐“多装、省油、更安全”的卓越品质。

小卡已经成为众多轻型车厂商竞相争夺的战略市场。他跨界微卡和轻卡两大市场领域，将占据微车和轻卡百万辆市场近2-5%的份额，市场前景极其看好。长安神骐依托长安汽车强大的集团资源、领先的技术平台和卓越的产品品质，必将成为小卡市场上的一支强劲黑马。