新浪微博
车市微信
探险者这套动力系统对于我们并不陌生，它也搭载在锐界3.5L车型上。Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时，最大可输出214千瓦（6750转）和最大扭矩354牛米，双独立式可变正时技术可以优化节气门的进气和排气时间，而配备的六速变速箱可以使车辆在高速工况下保持相对低的转速，提升燃油经济性。
探险者的车重是2.2吨，所以车辆的自重和动力匹配使其并不具备过强的加速本领，而动力的输出则更多地是四平八稳，波澜不惊。低速下动力并不急着输出，而是刻意保持了一定的加速顺畅性。
但车辆在加速行驶中和高速巡航下，车辆的胎噪还是比较大的，而其他的噪音倒是控制的非常理想。车辆在怠速工况下，发动机也非常安静，犹如没有打火着车一样。
车辆的悬架设计的还是挺坚韧的，为了克服高大的车身带来的高重心，车辆的悬架设计的很硬，但尽管如此，车辆依旧能够明显的感觉到一定的左右摆动。而急加速时，前后的摆动控制的很好。
在制动中，车辆的刹车踏板还是比较轻柔的，但是制动力的表现并不是那么的明显，只有深踩踏板之后，车辆才慢悠悠的降下速来，这一点还是需要厂家注意的。
总结：这款车已经算的上是美系中大型SUV里，驾控感很好的车了，不再是那么虚无缥缈的操控感和大而无当的方向盘的转向感。而更加注重的操控性也使其在城市驾驶中，非常好开，如此大的车身一点也不影响其相当的灵活性。而与竞争对手相比，更好的操控和更丰富的配置，以及面对德系对手更大的尺寸，使其能够成为一部分人的最爱。
