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动力性能这一方面，瑞麒X1明显占据优势，当然是因为其排量比另外两款车大，达到了1.5L，而夏利N7和众泰2008都是1.3L排量。众泰5008则采用了纵置发动机和后轮驱动的形式，在这一级别相当少见，可惜的是取消了原型车大发Dario Terios的全时四驱系统，带来的则是更实惠的价格。
| 产品名称 | 夏利N7 1.3L MT 智能节油尊贵型 2013款 | 众泰5008 1.3L MT 标准型5座 2010款 | 瑞麒X1 1.5L MT 舒适型5座 2012款 |
| 排量(ML) | 1339 | 1299 | 1497 |
| 排放标准 | 国4 | 国IV+OBD | |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | ||
| 发动机特有技术 | VCT-i/ISS启停系统 | - | - |
| 最大功率(kW) | 67 | 68.5 | 80 |
| 最大扭矩(Nm) | 120 | 113 | 140 |
| 变速器形式 | 5档手动 | ||
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | ||
| 后悬架 | 双横臂式独立悬架带横向稳定杆 | 五连杆式非独立悬架 | 扭转梁式半独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | ● | 机械液压助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | ||
| 后制动器 | 鼓式 | 盘式 | |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
夏利N7智能节油尊贵型则在这一级别更加罕见地引入了ISS智能节油系统，说白了就是发动机启停系统，在等红灯等短时停车时发动机自动关闭以节省燃油。这一系统可靠性还有待检验，但夏利N7已经迈出了节能系统向小型车普及的第一步。
性能对比：夏利N7
动力方面，夏利N7搭载1.3L发动机，最大功率67kW，最大扭矩120Nm，这款CA4GA13发动机是由一汽集团自主研发的，引入了先进的发动机启停系统。更低的最大扭矩转速、静音链条、VCT-i可变气门正时等技术的运用提高了日常使用的便利性。与发动机匹配的是5挡手动变速箱。
性能对比：众泰5008
众泰5008搭载了来自三菱的1.3L排量4G13发动机，输出功率68.5kW，扭矩可以达到113Nm，这些动力足够这部小车挥霍，而5档手动变速箱在这个价位也算常见。但从另一方面讲，单顶置凸轮轴，没有可变气门正时，仅仅是多点电喷显得不够先进。
瑞麒X1搭载的1.5L排量发动机最大功率达到80kW/6000rpm，峰值扭矩更是达到了140Nm/4500rpm，相比同级别的另外两款车，动力提升还是很明显的。与这台1.5L发动机搭配的依然是一款5速手动变速箱，实际起来十分顺手，挡位也比较清晰。
小编总结：5万元是个比较尴尬的区间，这一级别的SUV可选车型不多，瑞麒X1和众泰5008是其中比较有特色的两款车型，其中众泰5008凭借原型车的优秀表现出彩，瑞麒X1则比较讨巧地走了性能升级的道路，更强大的性能和更入门的价格成为其杀手锏。夏利N7的加入，虽然不能说是“搅局”，但其更低廉的售价以及高出同价位车型的配置，尤其是ISS启停系统和胎压检测以及驾驶席安全气囊，让这款车面对上面两个竞争对手时更有底气。这一价位基本都是自主品牌的较量，您更钟情于哪一款呢？
