新浪微博
车市微信
3008使用的这款发动机是PSA与宝马集团共同研发，在宝马1系、3系以及MINI等很多车型上都有使用，东风雪铁龙C4L使用的也是这款发动机。在6000转是能提供120kW的最大功率，1400转就可以爆发240Nm的最大扭矩，一直持续到4000转。
● 尝试越野 体验多路况适应系统
由于3008配有多路况适应系统，虽然是两驱车型，我们还是尝试着进行了一定程度的越野路面，路面状况坡度大致为30°左右。路面起伏不平，时而还有大块的石头在路中央。在中控区多路况适应旋钮上切换到沙石路面后，车辆在这样的路面行驶很困难，最后我们得出结论，3008依旧是一款以城市道路为主的SUV，多路况适应系统的使用是有一定限制的。
● 城市路面驾驶
3008具有不错的加速性，这台发动机驱动着3008能够在发动机达到3000转后提供持续的加速感，高转速的特点使其油耗也有点偏高，而且发动机的加速线性相对突兀一些，低速扭矩相对平淡一些。涡轮增压的效果还是很明显的。
而不得不提的是底盘的调教，底盘一向是法国车的长处所在。3008虽然是一款SUV，但重心高的特点并没有给行驶稳定性带来太大的影响。3008在急加速、急刹车以及快速变线过程中，车辆纵向和横向的底盘反应都很扎实，并不拖泥带水。3008在SUV中算得上是驾驶信心较好的车型了。此外，方向盘的力度适中，有一定的阻尼感，结合底盘的扎实，车的整体感很强。
3008的驾驶视野很好，没有过大的视觉盲区，座椅的厚度也很到位，敦实的底盘可以过滤较大的震动。油门和制动踏板的力度较沉，笔者更喜欢这样的设定风格，车辆的机械感更强。各项噪音在车辆中低速行驶下还是可以有效控制的。但车速高于100Km/h后，噪音明显加大，声响主要来自发动机。
总结：东风标致3008作为法系车在中国为数不多的SUV产品，应该算是法系车在这一领域的拳头产品，虽然同样还有4008等车型，但无论从动力还是到售价，3008无疑肩负法系车在城市紧凑型SUV这一重要车型领域里的中流砥柱作用。面对日系和德系以及后来发力的美系SUV产品，它的境遇并不乐观，所以这次国产3008的定位更加强调配置的丰富和品质感，新动力和亮眼的配置加上迎合国人的外观，这款车应该会有更好的市场前景。
