三季度，中国车市中外合资品牌与自主品牌汽车产销量呈现冰火两重天的现状，合资品牌汽车在华发展遇到了前所未有的市场压力，特别是日系合作资品牌汽车在华发展举步维艰。最近，丰田汽车在华最大工厂宣布关闭就是一个不争的事实。钓鱼岛事件的不断升级，中国国民的民族意识也随之不断增强，直接反映在抵制日货支持国货的高涨情绪之中。在2012年整体消费不景气的环境下，据中国汽车工业协会发布的数据，1-9月国产汽车的产销量双双同比增长超过30%，达1300万台。今年新增车辆中超过7层为国产汽车，这与往年低迷的国产汽车销量相比已有了一个跨越式的转变。民族自主品牌受到了市场消费者前所未有的关注与支持。

中国车市场这种突如其来的转变，不仅令合资品牌汽车厂商措手不及，更令自主品牌汽车厂商意想不到。合资品牌厂商2012年最大的压力是各地经销商与4S店的大批量的库存。１个4S店一月销售不了几台车，一个月数十万的成本难以维持基本运营，又由于国内绝大多数4S店还停留在以销售整车赚取利润的意识中，售后服务意识与运营体系相对滞后，部分4S店单一的经营模式无法支持撑，只能选择关门大吉，这个失损是巨大的。

在车市，并非所有的经营法则都如出一辙，同样的市场环境下，却涌现出许多有眼光的汽车经销商，庞大、广潍等集团公司就着手后市场力量的储备，庞大目前是汽车精品需求量最大的4S店集团之一，一年的集团采购就达数亿元，其集团的汽车售后市场的销售能力与服务意识力可见一斑。据最新消息，广潍集团在汽车服务连锁体系不断发展的同时，将差异化作为运营重点，开始运营高端消费汽车服务终端店面，发掘新的市场需求，探索新的发展模式。从这些代表性汽车经销集团经营思路与取得的成功经验来看，利用4S店现有物资资源、客户资源等优势，顺应市场的变化积极加以改变，重新找准定位，增强售后服务的意识与汽车精品项目的引入打开新盈利途径与空间将会成为一种新的趋势。在整车利润越来越薄，市场竞争越来越残酷的今天，4S店要获得新生与长足发展，将汽车售后项目打造成新的盈利增长点将是其唯一选择。

北京雅森国际展览有限公司总经理谢宇日前在CIAACE 2013中国国际汽车用品展览会的新闻发布会上表示，国家相关部委开始关注汽车后市场的发展，并听取“下面”的声音与建议，为汽车后市场发展规划决策作参考。在会上他还透露，“汽车改装”将会有宽松的政策支持这个产业的发展。