20多万元的SUV，各位车友会想到什么样的配置?360度环景影响?夜视系统?前后10寸大屏幕?承载式底盘?什么什么???2.9米的轴距?这怎么可能!!!那么小编在此告诉大家，这一切都集成在了纳智捷大7 SUV这个“会思考的野蛮人”身上。

整体外观

外形应该是纳智捷大7 SUV的一个主要亮点，很多人都是因为这个吸引眼球的外貌而开始关注这款全新陌生车型的。大7 SUV的车身设计属欧系运动风格，腰线高且上扬，大嘴前隔栅搭配简洁的尾灯，颇有点意大利设计的笔触。

从总体效果来说，尽管有人会觉得大7 SUV的车头或车尾有些怪，未必人人都能接受得了，但不争的事实是，纳智捷大7 SUV是同类车型中比较富有视觉情趣的一款。

外形尺寸

我们看到大7 SUV的整体车型以及线条流利的外表，是不是眼前一亮呢?宽高达到了4800/1930/1760mm的尺寸，与BMW X5那可是一个身材，轻而易举的超越了同价位的大7车型，让人有种想要征服它的欲望。

外观细节

外形细节有不少精彩和独特之处，例如车头隔栅，由多个元素构成，细看有些复杂，但整体构成的效果不乏鲜明特色。其中最靠近发动机盖的独立镀铬横条，可以说是纳智捷的品牌特色。

AFS主动式转向头灯

动力输出

纳智捷的主力发动机是2.2L加涡轮增压，这是一个之前市场上完全没有的规格等级，应该是出于错位竞争的考虑。四缸双顶置凸轮轴构造，最大功率131kw/5200rpm，最大扭矩275Nm/2500-3000rpm，厂方描述这款2.2T发动机的实际动力水平接近于3.0L自然吸气发动机。

这款发动机是在台湾自主研发和生产的，美国的德尔福(Delphi)参与了调较，Garrett合作开发涡轮增压器，变速箱是由知名大厂日本爱信提供的5前速手自一体，具有驾驶习惯学习适应的多模式功能。

在参数表上另有一款2.0T车型，表面看更符合主流规格，但厂方人员透露大7 SUV的主力机型就是2.2T，2.0T只是专为满足大陆市场部分采购需求而推出的定制版本，不会作为市场主推。

车厢座椅

可以看出，纳智捷花了很大的心思在外形和内饰设计上。车厢的造型设计风格可说达到国际先进水准，相比大部分SUV功能性至上的车厢风格，大7 SUV的车厢观感无疑更加现代化，兼顾到科技与豪华感。

大7 不光大在外面哦，看看这张“床”，给力吧!

各种人性化的配置

旗舰版的后排也有10.2寸大屏幕，可以提供长途影音娱乐。两侧还有折叠化妆镜，尊贵程度向百万级豪车看齐。

行车辅助系统

大7 SUV的一整套行车辅助系统，它们基于两个核心技术：多摄像头和大屏幕。位于车身多处——前保险杠上、前风挡顶部、两侧后视镜上(各有两个)以及后门把手下的摄像头，就像车子的很多个眼睛，随时可以将拍到的画面传送显示在车内的10.2英寸超大显示屏里。具体又分为全景、侧视和夜视三大功能。

Eagle View+ 360度环景影像系统，这个系统早两年由英菲尼迪率先发明应用，纳智捷的这套系统与英菲尼迪的几乎完全一样。简单来说，这是让你以一个视角看清车身全部四周环境的系统，对于大7 SUV这样体形庞大、容易有盲区的车来说，可以大大降低停车泊位和在狭窄处行驶的看位难度

纳智捷大7 SUV还有一项“独门天下”的配置——智慧防盗座椅。从名称就可以看出，这个发明是颇有智慧的。具体的做法就是，当你下车时，长按位于A柱的一个防盗座椅按钮3秒钟，按钮会亮起，您可以下车、锁门。锁门后，驾驶座椅会自动向前靠，直到与方向盘的距离完全无法钻进一个正常人。这样，就算是再高明的盗贼，也很难坐在驾驶座上对方向盘附近的启动系统动手脚;即便启动了车子，也无法把车开走……虽然我们不知道破解这个座椅的调节机构是否比破解车辆启动更有难度，但至少对盗贼有视觉上的阻拦效果，的确是个聪明的发明。

无钥匙一键启动

安全性

纳智捷的车体构造安全性应该是不错的，据说研发阶段已经历多次欧盟标准的碰撞试验。不过迄今纳智捷的车型还没有经过国际第三方碰撞测试的考验，期待C-NCAP很快会对它进行一次测试。(不过从小编家乡最近发生的一场车祸来看，大7的安全性还是完全可靠的，被一辆大巴撞了下屁屁的大7不过是微微一抖，后挡风玻璃碎掉了而已，可见这个将近两吨重的大家伙还是比较经得起撞击滴)

大7 SUV有一系列的主动安全配置，全景模式、侧向影像等，都可以切实减低日常发生碰撞的几率。但是被动安全配置不够一视同仁，全系除了旗舰型以外均只有前排双气囊，ESC电子稳定系统和TCS牵引力控制系统也仅限于四驱车型。这无疑会降低消费者对非顶配车型的购买意欲。

● 编辑点评：

纳智捷大7 SUV是一部复杂的车。它是全新的品牌、陌生的产品，其产品规格、定价也比较“非主流”。对于这样的新车，我们需要很小心翼翼地分析、判断，才能说清楚它到底成绩如何。作为当今市场上绝无仅有的台湾自主研发车型，纳智捷大7 SUV在设计水准、配置前瞻性、发动机与底盘的功力上，的确高于大多数大陆自主品牌作品，甚至某些方面有超越合资品牌成熟产品的表现，例如科技化配置，以及底盘调较功力。当然它身上也存在一些不完善之处，例如座椅人体工程不够好，被动安全配置不够划一等，但总体来说出彩的地方比瑕疵多。大7 SUV到底是一部什么档次、什么定位的车型，从评判产品的角度，我们不一定需要答案。总而言之，这部车外形很大气，空间很大、内饰很豪华，人性化配置很丰富，动力和操控不仅不错，而且略高于市面上大多数城市SUV的车型。品牌也许不响亮，品质也许还不能得到保证(厂方提供3年10万公里质保)，但看得到、摸得着的东西确实不错。纳智捷大7 SUV就是这么一款车。但是当我们要下购买的决定，权衡价格时，就必须对上面的问题有清晰的答案：纳智捷大7 SUV到底是什么档次的车?从规格来说，它的4.9米车身、2.9米轴距、2.2T(相当于3.0L动力)发动机，应该说属于中大型SUV;它的一些配置档次很高，如电动尾门、车载信息系统、环绕摄像头、影音系统等，都向豪华车看齐。但是它的价格，却定在了一个和常规2.0-2.4L级别城市SUV相近的区间。显然，纳智捷大7 SUV打的是错位竞争牌。他们对自己的品牌说服力有充分的自知之明，所以在产品价值上充分加码，而在定价上尽量制造惊喜。在这种状态下，一些局部环节做得不够到位也似乎情有可原。说这款车价格划算，相信不会有多少人反对;但划算到什么程度，还是需要每个人自己衡量。我们可以说的就是，纳智捷大7 SUV的到来，确实会在20～30万元区间城市SUV市场激起一番“涟漪”，台湾自主品牌出手的攻击力值得大陆自主品牌们学习。